Данная статья написана для удобства отыскания датчиков и более детального ориентирования в подкапотном пространстве ауди с4 2.6. Так же здесь я приведу ссылки на проверку тех или иных датчиков.
Рис 1 – Расположение датчиков ауди с4 V – образного двигателя.
- Блок управления двигателя J192. На блок управления поступают сигналы со всех датчиков, которые он обрабатывает, регулируя угол зажигания и время впрыска топливных форсунок.
- Разъемы справа на задней стенки моторного отсека (слева на право):
- черный 2-x контактный, подогрев лямбда-зонда — Z19.
- белый 3-x контактный, питания катушек зажигания.
- 1 контактный, сигнальный провод лямбда-зонда 1 — G39.
- синий 2-x контактный, датчик детонации 1 — G61.
- серый 3-х контактный, датчик частоты вращения двигателя — G28.
- черный 3-x контактный, датчик коленвала — G4.
- Электронный транзисторный коммутатор — N122. В нем находится мощный транзистор, который включает и выключает подачу напряжения на катушки зажигания.
- коричневый разъем 4-х контактный, сигнальные линии от блока управления двигателем.
- Разъем 3-х контактный, на первичные обмотки катушек зажигания.
- Разъемы, с лева на задней стенки моторного отсека:
- 1 контактный, сигнальный провод лямбда-зонда 2 — G108.
- черный 2-x контактный, подогрев лямбда-зонда — Z28.
- синий 2-x контактный, датчик детонации 2-G66.
- Датчик Холла — G40.
- Реле топливного насоса — J17. В блоке предохранителей под панелью приборов слева.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости — G62. На трубку охлаждающей жидкости позади двигателя. Сообщает величину температуры двигателя.
- Датчик частоты вращения двигателя — G28.
- Датчик детонации 2-G66. Корректирует угол зажигания в зависимости от сигнала с датчика.
- Датчик коленвала — G4. Благодаря сигналу с этого датчика блок управления определяет, в какой момент, и на какой цилиндр следует подавать искру.
- Катушки зажигания. Подают высокое напряжение на свечи зажигания.
- Шунт массы (электрическое соединение) между кузовом и двигателем.
- Датчик детонации 1 — G61. Корректирует угол зажигания в зависимости от сигнала с датчика.
- Электромагнитный клапан (управление вентиляцией топливного бака) — N80.
- Лямбда-зонд (кислородный датчик) 1-G39. Благодаря датчику блок управления корректирует состав топливной смеси, ориентируясь на кислород, оставшийся в выхлопе.
- Реле подогрева лямда–зонда. Дополнительный блок реле в боковом слоте в ногах у пассажира (только на транспортных средствах 06.96).
- Регулятор давления топлива. Регулирует давление в топливной рампе в зависимости от нагрузки на двигатель, посредством соединенной с ним вакуумной трубкой от впускного коллектора.
- Датчик температуры впускного воздуха — G42. Совместно с датчиком давления во впускном коллекторе (установленном непосредственно в самом блоке управления) рассчитывается количество поступившего воздуха.
- Клапан стабилизации холостого хода — N71. Регулирует обороты на холостом ходу.
- Шунт массы на впускном коллекторе.
- Датчик положения дроссельной заслонки — G69. Сообщает нагрузку на двигатель в данный момент.
- Лямбда-зонд (кислородный датчик) 2-G108.
- Блок реле.
Рис 2 – Расположение датчиков ауди с4 V – образного двигателя.
Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.
