поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Датчик температуры впускного воздуха ауди с4 2.6.

Датчик температуры впускного воздуха на автомобиле ауди с4 с двигателем 2.6, установлен на впускном коллекторе, третьего цилиндра, справа по ходу движения автомобиля.

 Датчик температуры впускного воздуха на впускном коллекторе

Рис 1 – Датчик температуры впускного воздуха на впускном коллекторе.

 Датчик температуры впускного воздуха на впускном коллекторе

Рис 2 – Датчик температуры впускного воздуха на впускном коллекторе.

Этот датчик является источником сигнала для блока управления в расчете нагрузки на двигатель, а с учетом нагрузки уже рассчитывает количество топлива и угол зажигания. Например, при высокой температуре впускного воздуха (это говорит о низкой плотности воздуха) необходимо сократить время впрыска топлива и сделать немного “позже” угол зажигания.

Для проверки датчика температуры впускного воздуха с него нужно снять разъем. Если снять разъем с датчика температуры впускного воздуха ранее чем через полтора часа после остановки двигателя, то в память накопителя блока управления двигателем, ложно запишется ошибка о неисправности датчика температуры впускного воздуха G42, которую нужно будет сбрасывать компьютером или она сама исчезнет через 50 заводок двигателя.

Выкрутив датчик, возможно, вы увидите на нем нагар.

 Датчик температуры впускного воздуха G42

Рис 3 - Датчик температуры впускного воздуха G42.

Нагар успешно смывается “Карбом”, для очистки карбюраторов.

 Очищенный датчик температуры впускного воздуха

Рис 4 – Очищенный датчик температуры впускного воздуха.

Ни в коем случае не чистите датчик внутри, какими либо предметами, и так все прекрасно отмывается, брызнув несколько раз “Карбом”. Внутри расположен хрупкий термоэлемент, который случайно можно повредить.

 Очищенный датчик температуры впускного воздуха, вид прямо

Рис 5 - Очищенный датчик температуры впускного воздуха, вид прямо.

 Клеммы для измерения сопротивления

Рис 6 – Клеммы для измерения сопротивления.

Далее при помощи мультиметра измерить сопротивление на клеммах датчика, после чего полученные данные сравнить с графиком.

 График зависимости сопротивления от температуры у датчика температуры впускного воздуха

Рис 7 – График зависимости сопротивления от температуры у датчика температуры впускного воздуха.

Если показания датчика сильно расходятся с данными на графике, то следует заменить датчик.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.


Copyright © 2012-2017 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.