поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Потенциометр дроссельной заслонки ауди с4 2.6.

Во впускном коллекторе автомобиля ауди с4 с двигателем 2.6 находятся 2 дроссельные заслонки: маленькая и большая.

 Большая и маленькая дроссельные заслонки» title=

Рис 1 – Большая и маленькая дроссельные заслонки.

Меньшая дроссельная заслонка соединена тросиком с педалью акселератора. Она дозирует поток поступления воздуха до половины нагрузки двигателя. Если нагрузка возрастает, то открывается большая дроссельная заслонка. Положение обоих открытых заслонок соответствует максимальной нагрузки на двигатель.

 Потенциометр дроссельной заслонки

Рис 2 – Потенциометр дроссельной заслонки.

Потенциометр дроссельной заслонки приводится в действия валиком дроссельной заслонки. От положения дроссельной заслонки зависит сопротивление на потенциометре. А в зависимости от сопротивления, блок управления двигателем рассчитывает какая в данный момент нагрузка и какое количество топлива необходимо для стабильной и экономичной работы двигателя.

    Для проверки потенциометра дроссельной заслонки необходимо сделать следующее:
  • Вначале до нее нужно добраться. Снимаем декоративный щиток 2 (рис 1) повернув 4 шурупа на 90 градусов и воздушный патрубок 1.
  •  Снимаем декоративный щиток и патрубок

    Рис 3 – Снимаем декоративный щиток и патрубок.

  • Затем нужно снять пластмассовый глушитель шума впускного коллектора.
  •  Снимаем пластмассовый глушитель шума

    Рис 4 – Снимаем пластмассовый глушитель шума.

  • Отворачиваем 2 болта, ослабляем хомуты на патрубках и снимаем патрубки. Теперь глушитель нужно подать немного назад, сняв со шпонок, вытащить его.

     Двигатель без глушителя впускного коллектора

    Рис 5 – Двигатель без глушителя впускного коллектора.

     Глушитель шума впускного коллектора

    Рис 6 – Глушитель шума впускного коллектора.

    Ну, вот не совсем, но теперь хоть как-то можно добраться до потенциометра дроссельной заслонки.
  • Снимаем разъем с потенциометра дроссельной заслонки и замеряем сопротивление на следующих клеммах.

Клеммы расположены в следующем порядке.

 Нумерация клемм дроссельной заслонки

Рис 6 – Нумерация клемм дроссельной заслонки.

Полученные нами результаты должны соответствовать данным в таблице 1, иначе потенциометр дроссельной заслонки неисправен.

Таблица №1 – Сопротивления дроссельной заслонки.

Положение дроссельной заслонки Контакты замера Полученные значения
Без разницы 1 - 2 1.5 – 2.6 кОм
Закрыта (холостой ход) 2 – 3 0.75 – 1.3 кОм
Открыта полностью (максимальная нагрузка) 2 - 3 Максимально 3.6 кОм

Также нужно проверить напряжения питания потенциометра дроссельной заслонки на подходящем к нему разъеме.

Включаем зажигание и производим замер напряжения на следующих клеммах:

 Напряжение питания потенциометра дроссельной заслонки

Рис 7 – Напряжение питания потенциометра дроссельной заслонки.

Результаты должны быть в пределах данных таблицы №2. Если нет, то проверить проводку и блок управления двигателем. Использовать схему приведенную в статье “Система впрыска ауди с4 двигатель 2.6 MPFI”.

Таблица №2 - Напряжение питания потенциометра дроссельной заслонки.

Контакты замера Полученные значения
1 - 2 4.5 – 5.5 В
2 -3 4.5 – 5.5 В

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.