Предыстория такова. На моем родном двигателе в течение последнего года постепенно снижалось давление масла и достигло критической отметки. Замена масляного насоса и проверка редукционных клапанов в головках ни к чему не привели. Нужно было разбирать двигатель и искать причину падения давления уже глубже. А впереди лето, машина нужна каждый день. Было решено подыскать б/у двигатель и просто заменить.
Объехав ряд разборок, мне подвернулся двигатель, вроде как в неплохом состоянии и по приемлемой цене. Под масло заливной крышкой было свежее масло (двигатель не слишком давно стоял), под крышкой клапанов проведя пальцем, не было нагара и с виду внешне нигде не присутствовали масляные потеки. Все это конечно косвенные признаки, но, все же, сравнивая с другими моторами которые я смотрел, этот выглядел слегка лучше. Конечно, пока не поставишь мотор в машину и не проведешь ряд замеров, о состоянии двигателя сложно судить. Да к тому же ясное дело, что двадцати летний двигатель просто не может быть в отличном состоянии.
И так, купив двигатель, мы привезли его в гараж и поставили с краю. Двух недельный срок гарантии пошел!
При замене двигателя нам понадобится ряд приспособлений. Самое главное это кран для снятия двигателя или лебедка грузоподъемностью 300 кг и выше, все остальное можно изготовить самостоятельно.
Рис 1 — Кран для снятия двигателя.
Я использовал лебедку. Если замену двигателя будете проводить в гараже, то для крепления лебедки вам нужно будет сделать крюк на потолке, за который вы будете зацеплять лебедку.
Для захвата двигателя вам нужно будет следующее приспособление, в Elsa оно идет под номером 3303. Вместо него можно использовать: цепи, трос, канат с крюками или что-то еще, на ваше усмотрение, главное, что бы оно обладало необходимой прочностью. Для зацепления на V — образных двигателях имеются специальные проушины.
Рис 2 – Уши для демонтажа двигателя.
Я изготовил следующее.
Рис 3 – Устройство для подвешивания двигателя.
Если для снятия двигателя будете использовать кран, а не лебедку, то для подвешивания коробки вам ничего не нужно будет делать. Просто под нее снизу подставите домкрат.
Я использовал лебедку, поэтому последовательность снятия двигателя была следующей:
- Приподнимаю двигатель вместе с коробкой.
- Фиксирую коробку устройством (в Elsa его номер 10-222А).
- Отсоединяем коробку от двигателя.
- Приподнимаем двигатель еще выше.
- Откатываем машину назад на 1.5 метра.
- Опускаем двигатель на тележку и откатываем в сторону.
- Подкатываем новый двигатель.
- Поднимем двигатель лебедкой на необходимую высоту.
- Подкатываем автомобиль вперед.
- Опускаем двигатель.
- Соединяем с коробкой.
- Убираем приспособление для фиксирования коробки.
- Опускаем двигатель с коробкой на подушки.
Если не откатывать автомобиль, то коробку можно снизу упереть домкратом или подложить под нее что-нибудь.
У меня в роли приспособления 10-222А выступали следующие вещи. Два бруска, которые расположил сверху на крыльях (под болты сделал пропилы, что бы они лежали ровно).
На них положил перекладину, за которую зацепил болт с регулировкой по длине. И все это зацепил за болт на 12 просто вставленный в отверстие. С регулировочным болтом голову можно не морочить, а просто подвязать коробку за проволоку. Усилия там практически никакого нет, все это нужно для того чтобы коробка не перевешивала и не опускалась вниз.
Когда у нас все готово приступаем к демонтажу двигателя с автомобиля.
Снимаем капот.
Капот держится на 4 болтах. Чтобы все потом поставить на свои места, посадочные места на капоте можно отметить маркером.
Поддев отверткой амортизатор капота отсоединяем его снизу.
Рис 4 – Отсоединяем нижнее крепление амортизатора капота и снимаем его.
Помощник придерживает капот, а вы откручиваете болты крепления капота с двух сторон.
Рис 5 – Болты крепления капота.
Открутив, снимаете капот и убираете его в сторону.
Сливаем масло с двигателя.
Для удобства демонтажа двигателя и с учетом того что у меня была лебедка с ходом всего 40 – 50 см было решено разобрать переде автомобиля. Тем более это не займет много времени.
Снимаем передний бампер и фары.
На данный момент система кондиционера у меня была пуста, поэтому сняв радиатор кондиционера, я ничего не потерял. В ином случаи придется пожертвовать фреоном.
Отсоединив патрубок на радиаторе или через пробку, сливаем охлаждающую жидкость.
Рис 6 – Сливаем ОЖ.
Далее нам нужно снять радиатор ОЖ. Я его снимал вместе с вентиляторами.
Отсоединяем два плюсовых провода вентиляторов. Они находятся под левой фарой по ходу автомобиля.
Рис 7 – Плюсовой провод вентиляторов.
Отсоединяем массу вентиляторов.
Рис 8 – Масса вентиляторов.
Радиатор крепится в 4 местах. Откручиваем болты верхнего крепления, предварительно открутив и сняв пластик по бокам радиатора и выкрутив болты крепления охлаждающей трубки жидкости гидроусилителя.
Рис 9 – Верхние болты крепления радиатора.
Нижние болты полностью выворачивать нет надобности. Ослабляем их и тянем радиатор вперед.
Рис 10 – Нижний болт крепления радиатора.
Радиатор снимется вместе с вентиляторами. Убираем его в сторону.
Рис 11 – Сняли радиатор.
Разбираем далее. Для удобства последующей сборки все посадочные места болтов можно также отметить.
Отворачиваем по 4 болта с двух сторон.
Рис 12 – Болты крепления.
Откручиваем по одному сверху по 2 снизу.
Рис 13 – Болты крепления.
Снимаем клиновой ремень.
Рис 14 – Снимаем ремень.
Откручиваем переднюю подушку от двигателя.
Рис 15 – Болты крепления.
Рис 16 – Открутили переднюю подушку.
Снимаем впускной коллектор.
Рис 17 – Двигатель без впускного коллектора.
Откручиваем датчики детонации.
Рис 18 – Расположение датчиков детонации.
Откручивать и заворачивать их нужно предельно осторожно, так как они довольно хрупкие.
Рис 19 – Расколотый датчик детонации.
Разъемы датчиков детонации можно не отключать.
На стенке моторного отсека отсоединяем следующие разъемы датчиков:
- Кислородные датчики.
- Датчик частоты оборотов.
- Датчик коленвала.
На двигателе отсоединяем разъемы с датчиков температуры.
Отсоединяем патрубки ОЖ на печку. Все разъемы патрубки старайтесь как-нибудь подвязать, чтобы ничего не болталось и не мешало, особенно когда будете откручивать болты между коробкой и двигателем.
Снимаем насос гидроусилителя. Для удобства демонтажа можно снять шкив насоса. Для того, чтобы с системы гидроусилителя не сливать жидкость изготавливаем две пробки.
Рис 20 – Шланг подачи на насос гидроусилителя руля.
Отворачиваем шланг подачи и затыкаем пробками.
Рис 21 – Закупорили подачу пробкой.
Откручиваем 4 болта крепления насоса и отводим его в сторону.
Рис 22 – Отворачиваем болты крепления.
Рис 23 – Двигатель без насоса гидроусилителя руля.
Рис 24 – Общий вид двигателя со снятым насосом.
Продолжение следует…
