поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Замена или снятие двигателя audi c4 2.6 (часть 1).

Предыстория такова. На моем родном двигателе в течение последнего года постепенно снижалось давление масла и достигло критической отметки. Замена масляного насоса и проверка редукционных клапанов в головках ни к чему не привели. Нужно было разбирать двигатель и искать причину падения давления уже глубже. А впереди лето, машина нужна каждый день. Было решено подыскать б/у двигатель и просто заменить.

Объехав ряд разборок, мне подвернулся двигатель, вроде как в неплохом состоянии и по приемлемой цене. Под масло заливной крышкой было свежее масло (двигатель не слишком давно стоял), под крышкой клапанов проведя пальцем, не было нагара и с виду внешне нигде не присутствовали масляные потеки. Все это конечно косвенные признаки, но, все же, сравнивая с другими моторами которые я смотрел, этот выглядел слегка лучше. Конечно, пока не поставишь мотор в машину и не проведешь ряд замеров, о состоянии двигателя сложно судить. Да к тому же ясное дело, что двадцати летний двигатель просто не может быть в отличном состоянии.

И так, купив двигатель, мы привезли его в гараж и поставили с краю. Двух недельный срок гарантии пошел!

При замене двигателя нам понадобится ряд приспособлений. Самое главное это кран для снятия двигателя или лебедка грузоподъемностью 300 кг и выше, все остальное можно изготовить самостоятельно.

 Кран для снятия двигателя

Рис 1 - Кран для снятия двигателя.

Я использовал лебедку. Если замену двигателя будете проводить в гараже, то для крепления лебедки вам нужно будет сделать крюк на потолке, за который вы будете зацеплять лебедку.

Для захвата двигателя вам нужно будет следующее приспособление, в Elsa оно идет под номером 3303. Вместо него можно использовать: цепи, трос, канат с крюками или что-то еще, на ваше усмотрение, главное, что бы оно обладало необходимой прочностью. Для зацепления на V - образных двигателях имеются специальные проушины.

 Уши для демонтажа двигателя

Рис 2 – Уши для демонтажа двигателя.

Я изготовил следующее.

 Устройство для подвешивания двигателя

Рис 3 – Устройство для подвешивания двигателя.

Если для снятия двигателя будете использовать кран, а не лебедку, то для подвешивания коробки вам ничего не нужно будет делать. Просто под нее снизу подставите домкрат.

Я использовал лебедку, поэтому последовательность снятия двигателя была следующей:

  1. Приподнимаю двигатель вместе с коробкой.
  2. Фиксирую коробку устройством (в Elsa его номер 10-222А).
  3. Отсоединяем коробку от двигателя.
  4. Приподнимаем двигатель еще выше.
  5. Откатываем машину назад на 1.5 метра.
  6. Опускаем двигатель на тележку и откатываем в сторону.
  7. Подкатываем новый двигатель.
  8. Поднимем двигатель лебедкой на необходимую высоту.
  9. Подкатываем автомобиль вперед.
  10. Опускаем двигатель.
  11. Соединяем с коробкой.
  12. Убираем приспособление для фиксирования коробки.
  13. Опускаем двигатель с коробкой на подушки.

Если не откатывать автомобиль, то коробку можно снизу упереть домкратом или подложить под нее что-нибудь.

У меня в роли приспособления 10-222А выступали следующие вещи. Два бруска, которые расположил сверху на крыльях (под болты сделал пропилы, что бы они лежали ровно).

На них положил перекладину, за которую зацепил болт с регулировкой по длине. И все это зацепил за болт на 12 просто вставленный в отверстие. С регулировочным болтом голову можно не морочить, а просто подвязать коробку за проволоку. Усилия там практически никакого нет, все это нужно для того чтобы коробка не перевешивала и не опускалась вниз.

Когда у нас все готово приступаем к демонтажу двигателя с автомобиля.

Снимаем капот.

Капот держится на 4 болтах. Чтобы все потом поставить на свои места, посадочные места на капоте можно отметить маркером.

Поддев отверткой амортизатор капота отсоединяем его снизу.

 Отсоединяем нижнее крепление амортизатора капота и снимаем его

Рис 4 – Отсоединяем нижнее крепление амортизатора капота и снимаем его.

Помощник придерживает капот, а вы откручиваете болты крепления капота с двух сторон.

 Болты крепления капота

Рис 5 – Болты крепления капота.

Открутив, снимаете капот и убираете его в сторону.

Сливаем масло с двигателя.

Для удобства демонтажа двигателя и с учетом того что у меня была лебедка с ходом всего 40 – 50 см было решено разобрать переде автомобиля. Тем более это не займет много времени.

Снимаем передний бампер и фары.

На данный момент система кондиционера у меня была пуста, поэтому сняв радиатор кондиционера, я ничего не потерял. В ином случаи придется пожертвовать фреоном.

Отсоединив патрубок на радиаторе или через пробку, сливаем охлаждающую жидкость.

 Сливаем ОЖ

Рис 6 – Сливаем ОЖ.

Далее нам нужно снять радиатор ОЖ. Я его снимал вместе с вентиляторами.

Отсоединяем два плюсовых провода вентиляторов. Они находятся под левой фарой по ходу автомобиля.

 Плюсовой провод вентиляторов

Рис 7 – Плюсовой провод вентиляторов.

Отсоединяем массу вентиляторов.

 Масса вентиляторов

Рис 8 – Масса вентиляторов.

Радиатор крепится в 4 местах. Откручиваем болты верхнего крепления, предварительно открутив и сняв пластик по бокам радиатора и выкрутив болты крепления охлаждающей трубки жидкости гидроусилителя.

 Верхние болты крепления радиатора

Рис 9 – Верхние болты крепления радиатора.

Нижние болты полностью выворачивать нет надобности. Ослабляем их и тянем радиатор вперед.

 Нижний болт крепления радиатора

Рис 10 – Нижний болт крепления радиатора.

Радиатор снимется вместе с вентиляторами. Убираем его в сторону.

 Сняли радиатор

Рис 11 – Сняли радиатор.

Разбираем далее. Для удобства последующей сборки все посадочные места болтов можно также отметить.

Отворачиваем по 4 болта с двух сторон.

 Болты крепления

Рис 12 – Болты крепления.

Откручиваем по одному сверху по 2 снизу.

 Болты крепления

Рис 13 – Болты крепления.

Снимаем клиновой ремень.

 Снимаем ремень

Рис 14 – Снимаем ремень.

Откручиваем переднюю подушку от двигателя.

 Болты крепления

Рис 15 – Болты крепления.

 Открутили переднюю подушку

Рис 16 – Открутили переднюю подушку.

Снимаем впускной коллектор.

 Двигатель без впускного коллектора

Рис 17 – Двигатель без впускного коллектора.

Откручиваем датчики детонации.

 Расположение датчиков детонации

Рис 18 – Расположение датчиков детонации.

Откручивать и заворачивать их нужно предельно осторожно, так как они довольно хрупкие.

 Расколотый датчик детонации

Рис 19 – Расколотый датчик детонации.

Разъемы датчиков детонации можно не отключать.

На стенке моторного отсека отсоединяем следующие разъемы датчиков:

  1. Кислородные датчики.
  2. Датчик частоты оборотов.
  3. Датчик коленвала.

На двигателе отсоединяем разъемы с датчиков температуры.

Отсоединяем патрубки ОЖ на печку. Все разъемы патрубки старайтесь как-нибудь подвязать, чтобы ничего не болталось и не мешало, особенно когда будете откручивать болты между коробкой и двигателем.

Снимаем насос гидроусилителя. Для удобства демонтажа можно снять шкив насоса. Для того, чтобы с системы гидроусилителя не сливать жидкость изготавливаем две пробки.

 Шланг подачи на насос гидроусилителя руля

Рис 20 – Шланг подачи на насос гидроусилителя руля.

Отворачиваем шланг подачи и затыкаем пробками.

 Закупорили подачу пробкой

Рис 21 – Закупорили подачу пробкой.

Откручиваем 4 болта крепления насоса и отводим его в сторону.

 Отворачиваем болты крепления

Рис 22 – Отворачиваем болты крепления.

 Двигатель без насоса гидроусилителя руля

Рис 23 – Двигатель без насоса гидроусилителя руля.

 Общий вид двигателя со снятым насосом

Рис 24 – Общий вид двигателя со снятым насосом.

Продолжение следует...


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.