Одной из причин падения давления масла в системе смазки может быть износ в масляном насосе. Поэтому при поиске причин низкого давления масла необходимо снять масляный насос. Если зазоры в нем уже не удовлетворительны и видны следы сильного износа, то придется заменить масляный насос.
Для проведения этой операции нам обязательно потребуются следующие прокладки и резинки (все номера деталей перечислены только для моего двигателя 93г).
- Прокладка нижнего поддона № 078 103 610A .
- Прокладка верхнего поддона № 078 103 609E, оригинал мне показался дороговатым, брал Elring 767.907.
- Уплотнительное кольцо на масляный радиатор 038.117.070A.
- Уплотнительное кольцо на маслоприемник № 078 115 037.
- Сальник коленвала передний № 054 115 147B.
- Прокладка масляного насоса № 078 115 189D.
- Уплотнительное кольцо на пробку масляного насоса № 078 115 709.
Рис 1 – Прокладки.
Разборку двигателя начинаем аналогично как в отчете замена лобового сальника коленвала. После того как остановились на таком виде, когда с насоса сняли уже натяжной и успокоительный ролики ГРМ, то продолжаем дальше.
Рис 2 – Сняли шестерню с коленвала.
Домкратим перед автомобиля, я поддомкрачивал только левую по ходу сторону. Сливаем масло с двигателя. Как в отчете замена масла!
Что бы отвернуть все болты верхнего поддона, нам нужно опустить подрамник. Для этого отворачиваем два болта под № 1 на Рис 3, крепящие перед подрамника. При сборке данные болты затягиваем 110-Nm и доворачиваем на 90°.
Рис 3 – Болты крепления подрамника спереди.
Рис 4 – Опущенный подрамник.
Снимаем нижний поддон. Вначале освобождаем кронштейн поддерживающий шланг кондиционера и провода генератора, затем отворачиваем все болты нижнего поддона.
Рис 5 – Нижний поддон.
Будьте осторожны, могут побежать остатки масла. Вот столько у меня было грязи.
Рис 6 – Нижний поддон.
Открывается вид на верхний поддон. У меня все оказалось в сильном масляном налете, как видимо результат использования не качественного масла, такая же картина и при снятии крышек клапанов.
Рис 7 – Верхний поддон, вид снизу.
Не получилось даже сделать фото, на котором было бы видно болты крепления маслоприемника, пришлось вставить фото со сборки. Откручиваем их и снимаем маслоприемник.
Рис 8 – Болты крепления маслоприемника.
Отворачиваем болты крепления пластины масляных каналов, если у вас чисто, то в принципе этого делать не обязательно.
Рис 9 – Масляные каналы.
Отворачиваем спереди верхнего масляного поддона 3 болта крепление передней подушки, под внутренний шестигранник.
Рис 10 – Болты крепления передней подушки.
Откручиваем масляный фильтр. Под ним отворачиваем гайку крепления масляного радиатора.
Рис 11 – Гайка радиатора.
Охлаждающую жидкость я поленился сливать, поэтому, что бы снять масляный радиатор мне пришлось еще открутить и снять со шпилек подходящую к нему трубку ОЖ.
Рис 12 – Снятый радиатор.
Лезем глубже под машину и отворачиваем 5 болтов крепления верхнего масляного поддона к коробке передач. Один из болтов, болт крепления стартера.
Рис 13 – Болты крепления к коробке.
Все теперь осталось только открутить 21 болт крепления поддона. Их следует отворачивать небольшой головкой на 10 с удлинителем, чтобы добраться до болтов в задней части поддона утопленных в колодцах.
Рис 14 – Болты крепления верхнего поддона.
1 – Болты крепления масляного насоса. 2 – Болты крепления средней части. 3,4 – Болты крепления левой и правой задней части. 5 – Болты крепления задней части (утопленные в колодцах).
Чтобы добраться до болтов 5, придется снова поднять подрамник, это можно выполнить домкратом.
Открутив все болты, поддон упадет на вас, придерживайте. Могут вылиться остатки масла.
Рис 15 – Коленвал.
Рис 16 – Коленвал.
Теперь приступим к снятию самого масляного насоса.
Рис 17 – Масляный насос, вид снизу.
Отворачиваем болты крепления 1,3,4 и пробку 2.
Рис 18 – Болты крепления масляного насоса.
Тянем насос вперед, если не идет, то можно снизу потихоньку постукивать. Как он только сойдет с направляющих, то сразу легко снимется.
Рис 19 – Посадочное место масляного насоса.
Рис 20 – Посадочное место масляного насоса.
Вот масляный насос у нас уже в руках.
Рис 21 – Масляный насос.
Отмываем и оттираем все, на столько – на сколько хватит терпения и сил.
Рис 22 – Оттираем.
Рис 23 – Оттираем.
Смазав кромки сальника маслом, запрессовываем новый сальник в масляный насос.
Рис 24 – Запрессовываем сальник.
Что бы поставить насос на место, отворачиваем болт генератора, ослабив второй болт, сдвигаем генератор немного вниз.
Рис 25 – Болт генератора.
Ставим новую прокладку и ставим насос. Перед установкой смажьте сальник и коленвал маслом. На коленвал одевайте потихоньку, следите, чтобы не слетела пружинка с сальника. Когда наденете насос на направляющие, снизу смотрите чтобы выступы на коленвале попали в пазы на шестерне.
Рис 26 – Стык блока и насоса.
Поставив насос, притягиваем болты необходимым моментом согласно рисунку 27.
Рис 27 – Моменты затяжек болтовых соединений.
Ставим верхний поддон на место. Следите, чтобы при установке прокладка легла ровно.
Рис 28 – Верхний поддон.
Отворачиваем 2 болта крепления щупа и поднимаем его немного вверх, что бы ни мешал при установке поддона.
Рис 29 – Болты крепления щупа.
После установки, вставляем щуп на место.
Рис 30 – Посадочное место щупа в поддоне.
Все остальное собираем в обратном порядке.
Рис 31 – Установленный масляный насос.
Рис 32 – Верхний поддон.
Рис 33 – Нижний поддон.
Рис 34 – Одеваем ролики.
Хоть отчет и так получился длинным, но я еще приведу 2 картинки из Elsa, на которых отличия масляной системы 1-й и 2-й модификации.
1-я.
Рис 35 – Система смазки 1-й модификации.
1 – Нижний масляный поддон. 2 – Прокладка нижнего поддона. 3 – Редукционный клапан. 4 – Сальник коленвала. 5 – Датчик температуры масла. 6 – Масляный насос. 7 – Прокладка масляного насоса. 8 – Щуп. 9 – Прокладка верхнего поддона. 10 – Масляный фильтр. 11- Масляный радиатор. 12 – Верхний поддон. 13 – Крышка. 14 – Маслоприемник. 15 – Сливная пробка.
2-я. Не знаю почему, но с 06.94 немцы модернизировали систему смазки.
Рис 36 – Система смазки 2-й модификации.
1 – Нижний масляный поддон. 2 – Сетка. 3 – Масляный насос. 4 – Сальник коленвала. 5 – Датчик температуры масла. 6 – Прокладка масляного насоса. 7 – Щуп. 8 – Прокладка верхнего поддона. 9 – Масляный фильтр. 10 – Масляный радиатор. 11 – Верхний поддон. 13 – Крышка. 14 – Сливная пробка.
Если есть, какие-либо советы или замечания пишите на форуме.
