поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Полная разборка двигателя 2.6 audi c4 на стенде. (Часть 5).

Продолжаем разбирать наш двигатель 2.6 от audi 100 c4.

Нам осталось разобрать головки, а именно рассухарить и снять клапана, также еще отделить поршни от шатунов.

 Головка

Рис 71 – Головка.

Для рассухаривания использовал самодельный рассухариватель, доставшися по наследству от жигулей.

 Рассухариватель

Рис 72 – Рассухариватель.

Чтобы не поцарапать колодцы под гидрокомпенсаоры, нижнюю часть рассухаривателя замотал изолентой.

 Рассухариватель

Рис 73 – Рассухариватель.

Снизу под тарелку клапана подкладываем какой-нибудь упор, в моем случае это пластиковая пластина нужной толщины.

 Пластина

Рис 74 – Пластина.

Прежде чем рассухаривать клапана нужно отстучать шайбы, так как они скорее всего прикипели к сухарикам. Я отстукивал трубчатым ключом. Так же во избежание, оставить какие либо следы на шайбах, торец трубки обмотал изолентой.

 Ключ

Рис 75 – Ключ.

 Отстукиваем тарелки клапана

Рис 76 – Отстукиваем тарелки клапана.

Отстучав шайбы, приступаем к рассухариванию. Накручиваем на соседнюю шпильку гайку за которую зацепляем рассухариватель.

 Рассухариваем клапан

Рис 77 – Рассухариваем клапан.

Сжав пружину вытаскиваем сухарики пинцетом или магнитной отверткой.

 Сухарики

Рис 78 – Сухарики.

Вытаскиваем шайбы и пружины.

 Пружина

Рис 79 – Пружина.

Перевернув головку на бок, вытаскиваем клапан.

 Вытаскиваем клапан

Рис 80 – Вытаскиваем клапан.

На нижней части клапане видим нагар.

 Клапан

Рис 81 – Клапан.

Чтобы его счистить обматываем хвост клапана изолентой и зажимаем в дрель или шуруповерт.

 Клапан в дрели

Рис 82 – Клапан в дрели.

Вращая клапан, счищаем нагар ножиком, потом в местах остатка нагара можно пройтись мелкозернистой наждачной бумагой. Стержень клапана не трогаем.

 Очищенный клапан

Рис 83 – Очищенный клапан.

 Очищенный клапан

Рис 84 – Очищенный клапан.

Осталось снять поршень с шатуна.

Здесь используется плавающий палец (палец свободно ходит в шатуне и в поршне). Для извлечения пальца нам понадобится мелкая плоская отвертка.

 Поршень

Рис 85 – Поршень.

Отверткой поддеваем стопорное кольцо в поршне и извлекаем его.

 Снимаем стопорное кольцо

Рис 86 – Снимаем стопорное кольцо.

 Стопорное кольцо

Рис 87 – Стопорное кольцо.

Вытащив стопорное кольцо выталкиваем палец, какой–нибудь деревянной втулкой подходящего диаметра.

 Поршень

Рис 88 – Поршень.

 Выдавливаем палец

Рис 89 – Выдавливаем палец.

 Выдавливаем палец

Рис 90 – Выдавливаем палец.

 Разобранный поршень

Рис 91 – Разобранный поршень.

Все на этом этапе разборка двигателя окончена. Далее следует дефектовка всех снятых деталей, ремонт и обратная сборка.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.