поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Полная разборка двигателя 2.6 audi c4 на стенде. (Часть 2).

Продолжаем разбирать наш двигатель 2.6 от audi 100 c4.

Отворачиваем крышку термостата.

 Отворачиваем болты крепления крышки термостата

Рис 16 – Отворачиваем болты крепления крышки термостата.

 Снимаем крышку термостата

Рис 17 – Снимаем крышку термостата.

Вынимаем сам термостат. Обратите внимание на его установку, он дожжен стоять клапаном вверх.

 Снимаем термостат

Рис 18 – Снимаем термостат.

Откручиваем болты крепления помпы, будьте готовы, что выбегут остатки антифриза. Для этого лучше подложить ветошь под помпу или как у меня под двигателем лежит резиновый коврик (как раз для этих целей, если вдруг побегут остатки масла или антифриза), что бы не уделать весь пол в гараже.

 Отворачиваем болты крепления помпы

Рис 19 – Отворачиваем болты крепления помпы.

 Снимаем помпу

Рис 20 – Снимаем помпу.

Откручиваем по 6 болтов у крышек клапанов и снимаем их.

 Отворачиваем болты крышки клапанов

Рис 21 – Отворачиваем болты крышки клапанов.

Под крышками сразу видим толстенные отложения залипушного масла (при какой-то из последних замен посчастливилось нарваться).

 Головка без крышки клапанов

Рис 22 – Головка без крышки клапанов.

Попутно откручиваем кронштейн и заднюю заглушку, у другой головки в этом же месте снимаем датчик Холла.

 Снимаем задний кронштейн

Рис 23 – Снимаем задний кронштейн.

Слегка выкрутив центральный болт распредвала, устанавливаем съемник и срываем звезды с конуса распредвала.

 Снимаем шестерню съемником

Рис 24 – Снимаем шестерню съемником.

Выворачиваем болт и снимаем шестерню с распредвала.

 Шестерня с шайбой

Рис 25 – Шестерня с шайбой.

Отворачиваем болты и снимаем пластик защиты ремня ГРМ с головки.

 Шайба

Рис 26 – Шайба.

 Головка без шестерни на распедвалу

Рис 27 – Головка без шестерни на распедвалу.

Аналогичную процедуру проделываем с другой головкой.

На данном этапе головы можно снять целиком, но я решил все разбирать поэтапно. Вначале откручиваем 2 и 3 крышки распредвала и снимаем их, затем попеременно крест на крест ослабляем гайки 1 и 4 крышек.

 Нумерация крышек распредвала

Рис 28 – Нумерация крышек распредвала.

 Отворачиваем крышки распредвала

Рис 29 – Отворачиваем крышки распредвала.

Отвернув все гайки, снимаем остальные крышки и кладем их в сторонке.

 Крышки распредвала

Рис 30 – Крышки распредвала.

Вынимаем сам распредвал.

 Сняли крышки

Рис 31 – Сняли крышки.

Компенсаторы были заменены сравнительно не давно, поэтому пока было решено их оставить, для этого подписал их, что бы потом каждый поставить в свой колодец.

 Компенсаторы

Рис 32 – Компенсаторы.

Преступаем к снятию распредвала с левой головки.

 Левая головка

Рис 33 – Левая головка.

 Компенсаторы

Рис 34 – Компенсаторы.

Продолжение следует: Часть 3.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.