поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Полная разборка двигателя 2.6 audi c4 на стенде. (Часть 4).

Продолжаем разбирать наш двигатель 2.6 от audi 100 c4.

Снова переворачиваем двигатель. Одеваем шестерню и вворачиваем болт, для удобства вращения коленвала воротком.

 Вращаем коленвал

Рис 53 – Вращаем коленвал.

Ослабляем болты крышки первого шатуна. Вывернув болты, снимаем крышку шатуна и выталкиваем поршень с шатуном вниз.

 Отворачиваем крышку шатуна

Рис 54 – Отворачиваем крышку шатуна.

Аналогично поступаем со всеми остальными шатунами.

 Сняли первый поршень с шатуном

Рис 55 – Сняли первый поршень с шатуном.

Все вытащенные поршни выкладываем вряд и на всякий случай подписываем как они стояли и их очередность.

 Поршня с шатунами

Рис 56 – Поршня с шатунами.

Осталось извлечь коленвал из блока.

 Блок с коленвалом

Рис 57 – Блок с коленвалом.

 Нумерация бугелей

Рис 58 – Нумерация бугелей.

 Блок с коленвалом

Рис 59 – Блок с коленвалом.

1 – Втулка. 2 - Коленчатый вал. 3 – Болт. 4 - Крышка подшипника. 5 – 8 – Упорные полукольца. 6 – 9 – Вкладыш подшипника. 7 – Втулка (на автоматических коробках). 10 – Боковые болты.

Для жесткости конструкции средние бугеля дополнительно фиксируются с боку болтами, вначале отворачиваем их.

 Боковые болты 2 и 3 бугеля

Рис 60 – Боковые болты 2 и 3 бугеля.

Равномерно по очереди ослабляем болты крепления бугелей и выворачиваем их.

 Порядок ослабления болтов бугелей на коленвале

Рис 61 – Порядок ослабления болтов бугелей на коленвале.

 Вывернули болты

Рис 62 – Вывернули болты.

Вывернув болты крепления бугелей, снимаем их. Для удобства в середину бугеля вкручиваем болт, с резьбой (кажется на 6) и тянем уже за него, так как схватится за бугель, чтобы его снять другой возможности кажется нет.

 Вворачиваем М6 в бугель

Рис 63 – Вворачиваем М6 в бугель.

В крайних бугелях стоят полукольца, для ограничения осевого люфта.

 Упорное полукольцо

Рис 64 – Упорное полукольцо.

Вынимаем коленчатый вал из блока.

 Блок без коленчатого вала

Рис 65 – Блок без коленчатого вала.

Переворачиваем двигатель на стенде и откраиваем рад болтов крепления лючка в развале блока и снимаем его.

 Крышка

Рис 66 – Крышка.

В развале выкручиваем 2 обратных клапана.

 Обратные клапана

Рис 67 – Обратные клапана.

Осталось снять кронштейн для шкива кондиционера.

 Крепление шкива ремня кондиционера

Рис 68 – Крепление шкива ремня кондиционера.

С другой стороны откручиваем кронштейн для крепления генератора.

 Крепление генератора

Рис 69 – Крепление генератора.

Все двигатель мы разобрали полностью. Осталось теперь только все отмыть и разложить по полочкам.

 Бардак в гараже после разборки двигателя

Рис 70 – Бардак в гараже после разборки двигателя.

Продолжение следует...


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.