поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Полная разборка двигателя 2.6 audi c4 на стенде. (Часть 3).

Продолжаем разбирать наш двигатель 2.6 от audi 100 c4.

Переворачиваем двигатель поддоном вверх, продолжим разбирать снизу. Снимем нижний поддон.

 Нижний поддон

Рис 35 – Нижний поддон.

Откручиваем 2 болта маслоприемника.

 Двигатель без нижнего поддона

Рис 36 – Двигатель без нижнего поддона.

Внутри более менее все чисто, относительно верха, так как все по возможности отшкрябал, когда снимал маслонасос. Далее отворачиваем болты крепления второго поддона, их расположение можно посмотреть все в той же статье про замену масляного насоса, там я вставлял картинку с Elsa. Но здесь в принципе их расположения можно найти и без схем, это не то что искать их лежа под машиной!

 Маслоприемник

Рис 37 – Маслоприемник.

 Картер двигателя

Рис 38 – Картер двигателя.

Снова переворачиваем двигатель и снимаем головки. Ослабляем болты головки на пол оборота в следующей последовательности, до тех пор пока болты не пойдут без усилия. Это для того чтобы равномерно снять нагрузку с головки.

 Очередность отворачивания болтов головки

Рис 39 – Очередность отворачивания болтов головки.

Ключ вставляем в болты хорошо, для этого его можно подстукивать молоточком, чтобы он плотно садился в звездочку болта. Если в них “залежи” налета от “качественного” масла как у меня, то в начале их лучше почистить тряпочкой смоченной в солярки или бензине.

 Ослабляем болты

Рис 40 – Ослабляем болты.

Выкрутив болты, для снятия головки с блока можно слегка подстучать (опять же без фанатизма), так как она могла присохнуть к прокладке. Но обычно если двигатель не перегревался, она отделится без проблем.

 Головка

Рис 41 – Головка.

 Двигатель без правой головки

Рис 42 – Двигатель без правой головки.

Аналогично снимаем левую головку.

 Двигатель без головок

Рис 43 – Двигатель без головок.

Рис 44 – Двигатель без головок.

 Распредвалы

Рис 45 – Распредвалы.

 Головки

Рис 46 – Головки.

 Головки

Рис 47 – Головки.

Теперь снимем масляный насос. Для этого отвернем или хотя бы вначале ослабим центральный болт коленвала.

Он сидит на фиксаторе резьбы и легко сразу скажу, не будет.

Для этого можно вкрутить болт фиксации коленвала (он для этого и существует), взять вороток, рычаг по длиннее и пробовать отворачивать.

Некоторые идут другим путем ставят деревянный брусок между стенкой блока и уперев в него щеку коленвала, тем самым тоже застопорив коленвал, отворачивают этот злосчастный болт.

Я пошел другим путем я вкрутил болт в задний фланец коленвала (этот болт при прокручивании коленвала упирался в плиту моего самодельного стенда, тем самым также стопоря коленвал от дальнейшего проворачивания).

 Блок

Рис 48 – Блок.

Ослабив болт продолжаем дальше разбирать двигатель. Отворачиваем натяжной и обводной ролики.

 Масляный насос

Рис 49 – Масляный насос.

Выворачиваем центральный болт, снимаем шестерню. Выкручиваем пробку в центре масляного насоса.

 Масляный насос

Рис 50 – Масляный насос.

Откручиваем болты крепления масляного насоса и снимаем его.

 Масляный насос

Рис 51 – Масляный насос.

 Двигатель без масляного насоса

Рис 52 – Двигатель без масляного насоса.

Продолжение следует: Часть4.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.