поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Перегрев двигателя. Последствия и профилактика.

Стрелка температуры двигателя в красной зоне

Рис 1 – Стрелка температуры двигателя в красной зоне.

С приходом теплых деньков автомобилисты могут столкнуться с такой проблемой как перегрев двигателя. Перегрев двигателя это не редкость для автомобилей преклонных лет, поэтому владельцам стареньких авто хотелось бы дать следующий совет: в дороге почаще обращать внимание на панели приборов, не только на спидометр и тахометр, но и на шкалу температуры двигателя. Чтобы не допустить перегрева двигателя, нужно быть особенно бдительным, когда вас застигла пробка на дороге при том, если еще  на улице температура за +30. Хотя перегрев двигателя может возникнуть и в прохладную погоду, все зависит от неисправности в системе охлаждения двигателя

(подробнее можно узнать, прочитав причины перегрева двигателя).

Если в дороге вы заметили, что стрелка температуры поползла вверх, то первое что нужно сделать, это припарковать машину на обочине и, не глуша мотор,  включить салонную печку на максимум. С печки пошел горячий воздух, это говорит о том, что жидкость беспрепятственно циркулирует по системе охлаждения (работа системы охлаждения двигателя) и температура должна пойти на убыль. Пока наш салон прогревается, у нас есть время открыть капот и посмотреть работают ли вентиляторы. Если вентиляторы не работают, то нужно аккуратно пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора к двигателю (здесь нужно быть предельно осторожным помимо ожога, нужно опасаться крутящихся рядом ремней). Если патрубок не горячий, значит проблема в термостате. Горячий патрубок свидетельствует о том, что ОЖ циркулирует по большему кругу и проблема у нас либо в неисправном датчике включения вентиляторов, либо забит сам радиатор. В этом случае мы можем снять разъем с датчика на радиаторе и замкнуть контакты в разъеме, после чего вентиляторы должны заработать. Если открыв капот, мы увидим включенные вентиляторы, то возможно причина в забитом радиаторе. При такой неисправности можно продолжить передвижение с включенной салонной печкой, притом условии, что температура двигателя находится в пределах нормы.

Теперь разберем тот случай, когда после включения печки из нее идет холодный воздух. Это говорит о том, что у нас в двигателе отсутствует циркуляция (причиной может служить обрыв ремня на помпе, в том случае если она навесная, либо проворачивания у нее крыльчатки), но скорее всего воздушная пробка  в двигателе. В таком случае нужно заглушить двигатель и открыть капот. Почему-то, многие, после того как откроют капот, сразу рвутся открутить пробку на расширительном бачке. Нужно запомнить строго на строго, ни в коем случае сразу отворачивать пробку нельзя, открутив пробку вы только усугубите ситуацию. Обусловлено это тем, что выкрутив пробку, вы уровняете атмосферное давление и давление в системе охлаждения. Нужно помнить закон физики: «При увеличении давления жидкости, температура кипения  увеличивается». Лучше выждать минут 15- 20 при открытом капоте. После чего можно аккуратно попробовать открутить крышку и долить не достающую ОЖ. После доливки желательно еще выждать 5 минут, так как подлив холодной жидкости лучше немного подождать, чтобы холодная и горячая жидкость смешались. Если сразу заводить, то холодная жидкость может сразу попасть в блок и как результат могут появиться микротрещины. Как говорится, береженого Бог бережет. Теперь можно заводить двигатель, и продолжить путь, не отводя взгляда от стрелки температуры двигателя. Если температура снова поползла вверх, то нужно остановиться, заглушить двигатель. Лучше всего в этом случае воспользоваться, чей-нибудь помощью и отвезти свой автомобиль на буксире в гараж или СТО до более детального осмотра. Если же на помощь рассчитывать не приходится, то следует передвигаться мелкими перебежками, на свой страх и риск, давая остывать двигателю, выжидая приблизительно по 30 минут. В этом случае все зависит от температуры на улице. Но все же настоятельный совет, не ехать своим ходом, так как последствия могут быть не предсказуемыми, и превратиться в итоге в дорогостоящий ремонт.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.