Рис 1 – Фото термостата.
В холодное время года иногда возникает такая проблема как долгий прогрев автомобиля. Когда на улице холода перевалили за -30 градусов, а стрелка на индикаторе температуры двигателя едва дотягивает до 70 градусов. Из печки идет чуть теплый воздух. Расход в зимнее время и так увеличивается на несколько литров, а здесь он возрос до неимоверных пределов. Все это указывает на одно – подошло время замены термостата двигателя.
Так же неисправный термостат может служить причиной перегрева двигателя. Если в предыдущих случаях термостат двигателя у нас рано открывался или поздно закрывался, то в этом случае его заклинило в закрытом положении. Вообще при перегреве, неисправность термостата двигателя стоит не на первом месте, помимо нее существует масса причин. Подробнее можно прочесть причины перегрева двигателя.
Рис 2 — Устройство термостата двигателя.
1 – входной патрубок от двигателя. 2 – перепускной клапан (перекрывает малый круг). 3 – выходной патрубок к помпе (насосу охлаждающей жидкости). 4 – пружина перепускного клапана. 5 – воск. 6 — входной патрубок от радиатора. 7 — пружина основного клапана. 8 – основной клапан (перекрывает большой круг). 9 – корпус термостата. 10 – поршень термостата.
Устройство термостата двигателя довольно простое. Когда двигатель холодный, клапан 8 (Рис 2) перекрывает большой круг (как устроена система охлаждения), а клапан 2 открыт, обеспечивая циркуляцию по малому кругу. Когда ОЖ начинает нагреваться, то воск внутри стержня потихоньку плавится, затем происходит его постепенное расширение. Расширяясь, он толкает поршень 10, тем самым перекрывая перепускным клапаном 2 малый круг и открывая основным клапаном 8 большой. Когда жидкость в двигателе остывает, то воск снова сужается, и под действием пружин поршень занимает исходное положение, который в свою очередь возвращает клапана в их начальное состояние. Таким образом, в этом и заключается работа термостата. Своим положением он поддерживает рабочую температуру в двигателе. Тем самым снижая износы и токсичность выхлопа.
На разных автомобилях устанавливаются термостаты на разную температуру открытия. Обычно температура указывается на самом термостате. Например, (Рис 3).
Рис 3 – Термостат, температура открытия.
Для точного и окончательного диагноза, термостат необходимо снять его с автомобиля, но чтобы установить причину в принципе это не обязательно. Нужно сделать следующее. Заводим, прогреваем двигатель, изредка щупаем нижний отходящий от радиатора патрубок. Если он будет постепенно теплеть с ростом температуры двигателя, а стрелка еще не достигла отметки в 80 градусов, то можно смело менять термостат. Будьте крайне осторожны, когда дотрагиваетесь до патрубка, мало того что об него можно обжечь руку, также опасность представляют крутящиеся рядом ремни, в которые могут попасть одежда или рука.
Если вы уже сняли его, то можно провести эксперимент. Берем, какую-нибудь старенькую кастрюлю, термометр с пределом до 100 градусов или даже подойдет мультиметр с термопарой (Рис 4).
Рис 4 — Мультиметр с термопарой.
Идем на кухню со всем этим добром, не забыв прихватить термостат.
- Кладем его в кастрюлю, наливаем воду, чтоб термостат скрывало, ставим на газовую плиту.
- Нагреваем воду в кастрюле и смотрим, как ведет себя термостат, параллельно измеряя температуру воды. Если он начал открываться при указанной температуре это хорошо.
- Греем дальше, до полного открытия. Когда термостат полностью открылся, выключаем газ и наблюдаем, при какой температуре он закроется. Если его закрытие произошло близко к температуре его открытия то такой термостат, можно считать пригодным для эксплуатации. Такой эксперимент желательно провести перед установкой термостата, если не уверены в его исправности, особенно, если он стоит в трудно доступном месте.
При эксперименте рекомендуется использовать дистиллированную воду.
