Рис 1 – Лампа давления масла на панели приборов.
Если у вас в дороге вдруг по каким-то причинам загорелась лампа давления масла, то первое что нужно сделать, это сразу заглушить двигатель. После того как двигатель заглушен, нужно проверить уровень масла в двигателе. Если уровень ниже нормы, то следует долить масло в двигатель, после чего вновь попробовать его запустить. Если лампа давления масла продолжает гореть, то следует немедленно заглушить двигатель и думать о том, как дотащить автомобиль до гаража или сто на буксире, где уже в более спокойной обстановке продолжить детальное исследование потери давления. Ни в коем случае не пытайтесь добраться до места своим ходом, как бы близко оно вам не казалось, так как работа двигателя без смазки, приведет к его дорогостоящему ремонту.
Рис 2 – Схема контроля аварийного давления масла.
1- контакты разъема панели приборов. 2 – аварийная лампа давления масла на панели приборов. 3 — контакты датчика давления масла. 4 – панель приборов. 5 – проводка от датчика к панели.
Работает система контроля аварийного давления масла очень просто. Внутри датчика давления масла находятся контакты 3 (Рис 2). Когда мы поворачиваем ключ и включаем зажигание (Рис 2а), давления в системе нет, контакты 3 замкнуты. Лампа аварийного давления должна гореть, если лампа при включенном зажигании не горит, то это тоже говорит о неисправности. Значит, у вас не работает система контроля аварийного давления масла. Причиной может служить сгоревшая лампочка 2 или электроника в панели приборов 2, обрыв провода 5, неисправность в датчике.
Заводим двигатель (Рис 2б). Появляется давление в системе, контакты датчика размыкаются, лампа гаснет.
Если вы решите самостоятельно вести поиск, не прибегая к помощи СТО, тогда приступим:
- Чтобы окончательно убедиться в потере давления, нужно замерить давление на двигателе. Для этого нам понадобится прибор для замера давления.
- Выкручиваем датчик давления, нужно быть готовым, что побежит масло.
- Вворачиваем наш манометр.
- Заводим двигатель. В этот момент помощник смотрит на показатели прибора.
- Если показатели менее 0.5 кг/см2, то следует немедленно заглушить двигатель.
Рис 3 — Заводской монометр для измерения давления масла.
Рис 4 — Манометр давления масла.
Его можно купить или сделать самостоятельно. Самостоятельно это, конечно, громко сказано, нам просто необходимо приобрести манометр 1 (Рис 4) с ценой деления до 10 кг/см2, не большой отрезок шланга высокого давления 3 и самостоятельно изготовить штуцер с резьбой как у вашего масляного датчика 2.
Такие результаты приводят к разборке двигателя и исследование зазоров узлов системы смазки на наличие износа:
- Масляный насос, редукционный клапан (если произошло резкое падение давления, то есть вероятность что заклинило редукционный клапан).
- Коленчатый вал с вкладышами.
- Распредвал с пастелью.
- Редукционный клапан в головке, для поддержания давления на гидрокомпенсаторах (имеется не на всех двигателях).
- Если давление в пределах нормы (указано в техпаспорте автомобиля), то значит причиной, загоревшейся лампы давления масла, является:
- Неисправность самого датчика давления масла
- Провод. Прозвонить провод от датчика, до панели приборов и относительно массы.
- В приборной панели.
