поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Перегрев двигателя причины.

Двигатель закипел

Рис 1 – Двигатель закипел.

Существует достаточно большое количество причин перегрева двигателя. В этой статье мы попытаемся все их перечислить, и  выявить профилактические меры, существующие для борьбы с ними. Нужно знать и помнить, что перегрев двигателя может привести к серьезному ремонту. Чтобы не допустить этого, нужно знать причины перегрева двигателя.

  1. За летний период радиатор может очень сильно забиваться тополиным пухом, дорожной пылью, что приводит к плохой отдаче тепла. Для профилактики нужно периодически чистить радиатор снаружи. Особенно сильно могут страдать от этой проблемы автомобили оснащенные кондиционером, у которых основной радиатор находится близко с радиатором кондиционера (конденсором). Бывает, отведя в сторону один радиатор, оттуда можно вытащить целое пуховое одеяло.
  2. Радиатор может забиться как снаружи, так и изнутри. В процессе эксплуатации низкокачественной или несвоевременной замены охлаждающей жидкости, в системе охлаждения оседает осадок, который в основном скапливается в радиаторе, забивая мелкие трубки в нем. В случае если двигатель плохо охлаждается нужно произвести промывку системы охлаждения.
  3. Перегреваться двигатель может из-за отказа включения вентиляторов. Обычно эта поломка возникает по вине датчика включения вентиляторов, или может быть следствием предыдущей причины (загрязнения радиатора). На дне радиатора скапливается слой грязи, а датчик находится в самой нижней точке. Таким образом, он обрастает огромным слоем грязи, которая препятствует равномерному прогреву датчика, что вызывает запоздалое его срабатывание. Проконтролировать этот шаг можно, слив антифриз и выкрутив датчик включения вентиляторов, засунуть туда палец. Если палец погружается в глину или, высунув на нем, увидите приличный слой грязи, то это является первым звонком к  необходимости промывки системы охлаждения.
  4. Перегрев может возникнуть вследствие неисправности термостата.
  5. Виновницей закипания и выплескивания охлаждающей жидкости может являться крышка на радиаторе или расширительном бочке, которая не держит давление в системе. Определенное давление в системе охлаждение должно создаваться и держаться в ней для того, чтобы жидкость не закипала в нормальном режиме работы двигателя. Чем выше давление, тем будет выше температура кипения жидкости. Исправная крышка должна удерживать определенное давление. Если давление поднимается выше предельного значения, то открывается клапан и давление сбрасывается до уровня.
  6. Эта причина мне кажется настолько редкая, что ее можно было не упоминать, но все равно лишнем не будет. На некоторых автомобилях встречается пластмассовая  крыльчатка у помпы,  со временем ее может провернуть. В результате мы получаем плохую циркуляцию жидкости, которая перестает справляться со своей функцией.
  7. Двигатель может греться из-за не правильно отрегулированного зажигания.
  8. Вот мы и подошли к последней причине. Воздух в системе охлаждения или в простонародье воздушная пробка.
    Причин образования пробок несколько:
  • Пробка может возникнуть из за местного перегрева жидкости, закипания ОЖ. Устранение неисправности заключается в том, что нужно просто выгнать пробку.
  • Если система не герметична, то в процессе остывания двигателя давление в системе охлаждения начинает снижаться, вследствии чего в ней начинает появляться разряжение. Так вот если у крышки на расширительном бочке плохо работает обратный клапан, который восполняет нехватку воздуха, то воздух начинает подсасывать в том месте, где наша система не герметична. Таким образом, у нас получается пробка.
      Ремонт будет следующим:
    • устраняем все слабые места в системе охлаждения
    • выгоняем пробку
  • Воздух в системе может образовываться из-за пробитой прокладки блока цилиндров ГБЦ. Когда у нас пробивает прокладку, то выхлопные газы через место пробоя попадают в систему охлаждения, завоздушивая ее, что в результате ведет к перегреву. В этом случае отделаться мелким ремонтом как в предыдущих случаях не получится. Нужно будет разбирать двигатель, снимать головку и менять под ней прокладку. Только так можно устранить эту неисправность.

Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.