Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 5). Каналы диагностики климат контроля.

• Начало:
• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3
• Часть 4

Климат контроль имеют функцию самодиагностики. В зависимости от версии климат контроля может быть от 61 диагностического канала и выше.

Доступ к диагностическим каналам осуществляется следующим образом:

1. Заведите двигатель или просто включите зажигание.
2. Для входа в режим каналов диагностики климат может находиться в работе или быть выключен, это не имеет значение. Для входа нам потребуется одновременно нажать две кнопки: направление воздушного потока вверх (стрелка вверх) + кнопку рециркуляции воздуха в салоне (машинку).
3. У вас на левом экране высветится «01c» номер первого канала Рис 1.
4. Для входа в канал, нажмите кнопку рециркуляции и у вас на экране высветится содержимое значение данного канала. Рис 1.
5. Для перехода к следующему каналу нажмите (+) температуры, для возврата к предыдущему (-).
6. Для выхода из режима бортовой диагностики нажмите: ту же комбинацию клавиш: стрелка вверх + рециркуляция или кнопку AUTO. Можно просто выключить зажигание.

Ниже приведем пример всех диагностических каналов климат контроля, в данном случае 61 канала.

Если в системе климат контроля произошел сбой, в каком либо из узлов, то эта ошибка запишется в памяти климатической установки. Ошибка будет зашифрована в трехзначном коде. Наличие ошибки мы можем проверить в первом канале. В данном случае присутствует ошибка 15.7 (ниже в статье будет приведен полный список с расшифровкой всех ошибок).

При отсутствии ошибок на экране высветится » 00.0″.

Рис 1 – 1-й диагностический канал.

Если ошибки у вас все-таки присутствуют, то в первую очередь нужно обратиться к перечню неисправностей и узнать характер неисправности. Зная, в каком узле нужно искать неисправность, устраняем ее. И лишь затем, подцепив шнурок VAG COM, стираем ошибку из памяти.

Через некоторое время следует проверить, не появилась ли неисправность снова, ведь для этого не нужно даже зацеплять шнурок, для этого достаточно нажать несколько клавиш на климате. Если неисправностей нет, то ремонт можно считать успешным.

Рис 2 – 2-й диагностический канал.

С 2-го по 7-й каналы будут перечислены данные с датчиков климат контроля в цифровом виде.

Рис 3 – 3-й диагностический канал.

Рис 4 – 4-й диагностический канал.

Рис 5 – 5-й диагностический канал.

Рис 6 – 6-й диагностический канал.

Рис 7 – 7-й диагностический канал.

Рис 8 – 8-й диагностический канал.

Рис 9 – 9-й диагностический канал.

Рис 10 – 10-й диагностический канал.

Рис 11 – 11-й диагностический канал.

Рис 12 – 12-й диагностический канал.

Рис 13 – 13-й диагностический канал.

Рис 14 – 14-й диагностический канал.

Рис 15 – 15-й диагностический канал.

Рис 16 – 16-й диагностический канал.

Рис 17 – 17-й диагностический канал.

Рис 18 – 18-й диагностический канал.

Рис 19 – 19-й диагностический канал.

Рис 20 – 20-й диагностический канал.

Рис 21 – 21-й диагностический канал.

Рис 22 – 22-й диагностический канал.

Рис 23 – 23-й диагностический канал.

Рис 24 – 24-й диагностический канал.

Рис 25 – 25-й диагностический канал.

Рис 26 – 26-й диагностический канал.

Рис 27 – 27-й диагностический канал.

Рис 28 – 28-й диагностический канал.

Рис 29 – 29-й диагностический канал.

Рис 30 – 30-й диагностический канал.

Рис 31 – 31-й диагностический канал.

Рис 32 – 32-й диагностический канал.

Рис 33 – 33-й диагностический канал.

Рис 34 – 34-й диагностический канал.

Рис 35 – 35-й диагностический канал.

Рис 36 – 36-й диагностический канал.

Рис 37 – 37-й диагностический канал.

Рис 38 – 38-й диагностический канал.

Рис 39 – 39-й диагностический канал.

Рис 40 – 40-й диагностический канал.

Рис 41 – 41-й диагностический канал.

Рис 42 – 42-й диагностический канал.

Рис 43 – 43-й диагностический канал.

Рис 44 – 44-й диагностический канал.

Рис 45 – 45-й диагностический канал.

Рис 46 – 46-й диагностический канал.

Рис 47 – 47-й диагностический канал.

Рис 48 – 48-й диагностический канал.

Рис 49 – 49-й диагностический канал.

Рис 50 – 50-й диагностический канал.

Рис 51 – 51-й диагностический канал.

На данном климат контроле датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) отсутствует, он заменен временной функцией. Поэтому зайдя в данный канал, вы не всегда увидите реальное значение температуры двигателя. Если вы включили зажигание и температура у вас медленно растет при не заведенном двигателе, то это и ваш случай тоже.

Рис 52 – Графический канал 52.

Графический диагностический канал 52.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

1. Выявлен режим экономичного функционирования (ECON).
2. Выявлено выключение.
3. Чрезмерно низкая температура наружного воздуха.
4. Система управления двигателем (компрессор отключается на 3 -12 секунд).
5. Повышенное давление в течение более 30 секунд.
6. Датчик температуры воздуха в вентиляторе (G109) фиксирует значение температуры менее – 3°С (27°F).
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

1. Авто кондиционер отключен вручную.
2. Слишком низкое напряжение.
3. Датчик–выключатель активации режима kickdown (через модуль управления передачей, компрессор отключается максимум на 12 секунд).
4. Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Датчик–выключатель пониженного давления хладагента F73.
6. Датчик–выключатель повышенного давления хладагента F118.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1. Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика – датчик повышенного давления хладагента.
2. Обороты двигателя меньше, чем 200-500.
3. –
4. Обороты двигателя превышают значение 6000.
5. –
6. –
7. Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 53 – 52-й диагностический канал.

Рис 54 – Графический канал 53.

Графический диагностический канал 53.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

1. –
2. Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха к центральным воздуховодам.
3. Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха в ноги и на стекла”.
4. –
5. Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача холодного воздуха”.
6. Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача теплого воздуха”.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

1. –
2. Воздушная заслонка открыта (V71).
3. Воздушная заслонка закрыта (V71).
4. –
5. Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “в ноги”.
6. Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “на стекло”.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов C. Горение сегмента обозначает:

1. Вентилятор для датчика температуры в салоне.
2. Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим циркуляции).
3. Клапан теплообменника закрыт.
4. Двунаправленный жгут проводов.
5. Компрессор кондиционера включен.
6. Охлаждающий вентилятор включен на первую скорость.
7. Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 55 – 53-й диагностический канал.

Рис 56 – 54-й диагностический канал.

Рис 57 – 55-й диагностический канал.

Рис 58 – 56-й диагностический канал.

Рис 59 – 57-й диагностический канал.

Рис 60 – 58-й диагностический канал.

Рис 61 – 59-й диагностический канал.

Рис 62 – 60-й диагностический канал.

Рис 63 – 61-й диагностический канал.

Общая таблица кодов неисправности.

Код неисправности	Неисправность
00.0	Отсутствие неисправности
02.1 — 02.4	Датчик температуры в плафоне
03.1 — 03.4	Датчик температуры в торпеде
04.1 — 04.4	Датчик температуры забора наружного воздуха
05.1 — 05.4	Датчик температуры на передней панели машины
06.1 — 06.4	Датчик температуры хладагента в двигателе (ECT)
07.1 — 07.4	Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1 — 08.7	Потенциометр регулятора температурной заслонки (1)
11.1 — 11.7	Потенциометр регулятора центральной заслонки (1)
13.1 — 13.7	Потенциометр регулятора ножной заслонки (1)
15.1 — 15.7	Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0	Датчик скорости
18.1 — 18.3	Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1 — 20.3	Муфта компрессора (Неправильное напряжение) (2)
22.1 — 22.5	Клапан высокого давления в системе охладителя (3)
29.1 — 29.4	Проскальзывание ремня компрессора

(1) — Привод не может управляться автоматически. (2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд. (3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

Расширенная таблица кодов неисправностей

Код неисправности	Неисправность
00.0	Отсутствие кодов в памяти блока управления
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17
04.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G69
04.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89
05.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0″С (32F)
06.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.3	Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110
06.4	Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд
22.1	Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

В завершении статьи еще приведу, как переключить отображение температуры из Фаренгейтов в градусы Цельсия и наоборот. Для этого нужно нажать одновременно кнопку рециркуляции и + температуры.

Рис 64 – Фаренгейты и Цельсии.