Прежде чем измерять компрессию двигателя ауди с4 2.6 следует прогреть двигатель до рабочей температуры, так результаты замера компрессии будут более точными.
Для замера компрессии нам понадобится компрессометр, свечной ключ и отвертка.
Теперь перед тем как мы начнем проводить замер компрессии нужно проделать ряд подготовительных работ:
- Снимаем декоративный щиток.
- Получаем доступ к свечным проводам, которые также успешно снимаем и складываем по порядку в стороне.
- Выворачиваем все свечи зажигания, для этого нужно приобрести свечной ключ.
- Выкручиваем и также по порядку складываем в стороне, для того чтобы после проделанной работы установить все свечи на место, каждую в свой цилиндр.
- В целях безопасности и сохранности работоспособности электронного коммутатора и самого блока управления, нужно отключить систему зажигание и поступления топлива в цилиндры.
Для этого нужно сделать следующее:
- для прекращения подачи топлива, вытаскиваем предохранитель бензонасоса №17 из блока предохранителей. Отсоединяем штекера всех 6 впрыскных форсунок.
- для отключения зажигания, отыскиваем на задней стенке с правой стороны моторного отсека электронный коммутатор и отсоединяем у него оба штекера.
Рис 3 — Снимаем форсунки.
Рис 1 – Снимаем кожух двигателя.
Рис 2 – Свечной ключ.
Рис 4 – Электронный коммутатор.
Теперь можно смело вращать двигатель стартером, не боясь выхода из строя блока управления или электронного коммутатора.
Преступим непосредственно к самому замеру компрессии на автомобиле ауди с4 с двигателем 2.6:
- Помощник садится за руль автомобиля, ставит автомобиль на ручной тормоз, убеждается, что рукоятка механической коробки передач находится в нейтральном положении, а автоматической в положении “P” и ждет вашего сигнала.
- Вы тем временем плотно прижимаете уплотнительную резинку компрессометра к свечному отверстию и даете команду напарнику.
- Напарник по вашей команде выжимает до конца педаль газа (акселератор) и, повернув ключ в замке зажигания, начинает вращать двигатель стартером. Педаль газа следует выжимать для того что бы полностью открыть дроссельную заслонку. Так в цилиндры попадет больше воздуха.
- Вращаясь, двигатель в измеряемом вами цилиндре создает давление, когда показания на стрелке перестают расти, вы даете знак напарнику, прекратить вращать двигатель.
- Аналогичную процедуру вы проделываете с оставшимися цилиндрами, записав результаты на бумаге.
Рис 5 – Замеряем компрессию в цилиндрах.
На исправном 6 цилиндровом двигателе (ABC, AAH) компрессия должна быть в пределах 11 – 16 бар. Минимально допустимая может составить 9 бар, при снижении компрессии двигатель не рекомендуется эксплуатировать. Минимальная разность давления между цилиндрами не должна превышать 3 бар.
Причинами слишком низкого давления в цилиндрах могут быть:
- Износ поршней и поршневых колец.
- Залегание колец в результате образования отложений.
- Отложения на седлах клапанов, в результате можно получить прогорание клапана.
Подробнее выявление причин падения компрессии вы можете прочесть в статье Проверка компрессии в цилиндрах двигателя.
Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.
