Рис 1 – Электронный транзисторный коммутатор.
В электронном коммутаторе ауди с4 установлен мощный транзистор, который подает и снимает ток с катушек зажигания. Таким образом, высокое напряжение не мешает работе чувствительной электроники в блоке управления. Работой транзистора управляет блок управления двигателя, который анализируя сигнал со всех датчиков, сам рассчитывает время, когда подавать искру на нужный цилиндр.
- Проверяется электронный коммутатор следующим образом:
- отсоединим все штекера от всех 6 форсунок (для того чтобы топливо не попадало в цилиндры когда мы будем крутить двигатель стартером).
- отсоединим 4-х полюсный штекер от электронного коммутатора.
- проверяем, присутствует ли минус на разъеме, для этого закатываем резиновый чехол.
- один конец светодиодного индикатора подключаем на 2 клемму, а второй конец на + аккумулятора, клемма расположена рядом.
- светодиод должен гореть.
- подключаем минус светодиодного индикатора на “массу”, а вторым концом попеременно встаем на клеммы 1,3,4, помощник каждый раз при этом крутит стартером. Светодиодный индикатор каждый раз должен вспыхивать.
Рис 2 – Штекер форсунок.
Рис 3 – Четырех полюсный штекер электронного коммутатора.
Рис 4 – Разъем электронного коммутатора со снятым резиновым чехлом.
Рис 5 – Плюсовая клемма в подкапотном пространстве у автомобиля оснащенным кондиционером.
Рис 6 – Проверяем наличие “массы” на разъеме.
Если он не вспыхивает, то нужно проверить проводку до блока управления, используя схему из статьи «Система впрыска ауди с4 двигатель 2.6». Если светодиодный индикатор вспыхивает, как положено, то проверяем катушки зажигания, если они в порядке, то неисправен электронный коммутатор.
Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.
