Раньше в VAG-COMe постоянно вылезала ошибка вначале по одному кислородному датчику, потом уже по двум, все думал заменить их, но потом начались другие проблемы, так что уже было не до датчиков.
Ну вот наконец-то настало время заменить лямбда зонды!
Что бы добраться до датчиков нужен спец ключ. Ребята на форуме кто менял скидывали его фото.
Рис 1 – Ключ для снятия кислородного датчика.
Рис 2 – Ключ для снятия кислородного датчика.
Рис 3 – Ключ для снятия кислородного датчика с воротком.
Объехав несколько магазинов ничего подобного не нашел, поэтому купив головку на 22, стал из нее мудрить ключ.
Распиливаем головку на две части.
Рис 4 – Распиленная головка на 22.
Подбираем отрезок трубы, чтобы в него пролезал разъем кислородного датчика и привариваем к ней нашу распиленную головку. Не забываем вырезать окно в трубке, в которое будем продевать разъем.
Рис 5 – Самодельный ключ для снятия кислородного датчика.
Начал с левого лямбда датчика, так как к нему прекрасный доступ.
Разъединяем разъемы датчика и продеваем их в наш самодельный ключ.
Рис 6 – Отворачиваем левый лямбда зонд.
Срываем датчик с места воротком, сделав рычаг из подходящего отрезка трубы. Забыл добавить, что процедура проводилась на теплом коллекторе, предварительно залитым WD-40. Как датчик кислорода сдвинулся с места, выворачиваем его трещоткой.
Рис 7 – Отворачиваем левый лямбда зонд.
Открутив левый датчик, переходим ко второму.
Здесь придется провести небольшие подготовительные работы. А именно, снять гофру подачи воздуха и снять патрубок вентиляции картера. Затем отвернув болты крепления снять кронштейн, фиксирующий топливный шланг.
Рис 8 – Снимаем кронштейн.
Сняв кронштейн, отсоединяем разъемы датчика и отворачиваем его, так же как и первый.
Рис 9 – Снимаем разъем с датчика.
У меня он оказался изрядно закисшим, на столько что трубка на ключе в том месте, где окно для разъема (может я его сделал слишком большим) не выдержала напряжение и пошла на скручивание. Пришлось ключ усилить, наварив сверху еще вырезанный кусок трубы.
Рис 10 – Усиливаем ключ.
После чего кислородный датчик все-таки удалось открутить.
Рис 11- Открученный лямбда датчик.
На вновь установленных датчиках смазал резьбу графитовой смазкой, для облегчения откручивания датчика в будущем.
Проехав 2500 км, провел диагностику, ошибок по датчикам (00525 — Lambda-Sonde-G39, 00555 — Lambda-Sonde 2-G108) не обнаружено. Вывод проблема была в датчиках кислорода.
