поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Замена лямбда зонда (кислородного датчика) audi 2.6 c4.

Раньше в VAG-COMe постоянно вылезала ошибка вначале по одному кислородному датчику, потом уже по двум, все думал заменить их, но потом начались другие проблемы, так что уже было не до датчиков.

Ну вот наконец-то настало время заменить лямбда зонды!

Что бы добраться до датчиков нужен спец ключ. Ребята на форуме кто менял скидывали его фото.

 Ключ для снятия кислородного датчика

Рис 1 – Ключ для снятия кислородного датчика.

 Ключ для снятия кислородного датчика

Рис 2 – Ключ для снятия кислородного датчика.

 Ключ для снятия кислородного датчика с воротком

Рис 3 – Ключ для снятия кислородного датчика с воротком.

Объехав несколько магазинов ничего подобного не нашел, поэтому купив головку на 22, стал из нее мудрить ключ.

Распиливаем головку на две части.

 Распиленная головка на 22

Рис 4 – Распиленная головка на 22.

Подбираем отрезок трубы, чтобы в него пролезал разъем кислородного датчика и привариваем к ней нашу распиленную головку. Не забываем вырезать окно в трубке, в которое будем продевать разъем.

 Самодельный ключ для снятия кислородного датчика

Рис 5 – Самодельный ключ для снятия кислородного датчика.

Начал с левого лямбда датчика, так как к нему прекрасный доступ.

Разъединяем разъемы датчика и продеваем их в наш самодельный ключ.

 Отворачиваем левый лямбда зонд

Рис 6 – Отворачиваем левый лямбда зонд.

Срываем датчик с места воротком, сделав рычаг из подходящего отрезка трубы. Забыл добавить, что процедура проводилась на теплом коллекторе, предварительно залитым WD-40. Как датчик кислорода сдвинулся с места, выворачиваем его трещоткой.

 Отворачиваем левый лямбда зонд

Рис 7 – Отворачиваем левый лямбда зонд.

Открутив левый датчик, переходим ко второму.

Здесь придется провести небольшие подготовительные работы. А именно, снять гофру подачи воздуха и снять патрубок вентиляции картера. Затем отвернув болты крепления снять кронштейн, фиксирующий топливный шланг.

 Снимаем кронштейн

Рис 8 – Снимаем кронштейн.

Сняв кронштейн, отсоединяем разъемы датчика и отворачиваем его, так же как и первый.

 Снимаем разъем с датчика

Рис 9 – Снимаем разъем с датчика.

У меня он оказался изрядно закисшим, на столько что трубка на ключе в том месте, где окно для разъема (может я его сделал слишком большим) не выдержала напряжение и пошла на скручивание. Пришлось ключ усилить, наварив сверху еще вырезанный кусок трубы.

 Усиливаем ключ

Рис 10 – Усиливаем ключ.

После чего кислородный датчик все-таки удалось открутить.

 Открученный лямбда датчик

Рис 11- Открученный лямбда датчик.

На вновь установленных датчиках смазал резьбу графитовой смазкой, для облегчения откручивания датчика в будущем.

Проехав 2500 км, провел диагностику, ошибок по датчикам (00525 - Lambda-Sonde-G39, 00555 - Lambda-Sonde 2-G108) не обнаружено. Вывод проблема была в датчиках кислорода.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.