поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Замер компрессии двигателя ауди с4 V6.

Прежде чем измерять компрессию двигателя ауди с4 2.6 следует прогреть двигатель до рабочей температуры, так результаты замера компрессии будут более точными.

Для замера компрессии нам понадобится компрессометр, свечной ключ и отвертка.

Теперь перед тем как мы начнем проводить замер компрессии нужно проделать ряд подготовительных работ:

  1. Снимаем декоративный щиток.
  2.  Снимаем кожух двигателя

    Рис 1 – Снимаем кожух двигателя.

  3. Получаем доступ к свечным проводам, которые также успешно снимаем и складываем по порядку в стороне.
  4. Выворачиваем все свечи зажигания, для этого нужно приобрести свечной ключ.
  5.  Свечной ключ

    Рис 2 – Свечной ключ.

  6. Выкручиваем и также по порядку складываем в стороне, для того чтобы после проделанной работы установить все свечи на место, каждую в свой цилиндр.
  7. В целях безопасности и сохранности работоспособности электронного коммутатора и самого блока управления, нужно отключить систему зажигание и поступления топлива в цилиндры.

    Для этого нужно сделать следующее:

    • для прекращения подачи топлива, вытаскиваем предохранитель бензонасоса №17 из блока предохранителей. Отсоединяем штекера всех 6 впрыскных форсунок.
    •  Снимаем форсунки

      Рис 3 - Снимаем форсунки.

    • для отключения зажигания, отыскиваем на задней стенке с правой стороны моторного отсека электронный коммутатор и отсоединяем у него оба штекера.

 Электронный коммутатор

Рис 4 – Электронный коммутатор.

Теперь можно смело вращать двигатель стартером, не боясь выхода из строя блока управления или электронного коммутатора.

Преступим непосредственно к самому замеру компрессии на автомобиле ауди с4 с двигателем 2.6:

  1. Помощник садится за руль автомобиля, ставит автомобиль на ручной тормоз, убеждается, что рукоятка механической коробки передач находится в нейтральном положении, а автоматической в положении “P” и ждет вашего сигнала.
  2. Вы тем временем плотно прижимаете уплотнительную резинку компрессометра к свечному отверстию и даете команду напарнику.
  3.  Замеряем компрессию в цилиндрах

    Рис 5 – Замеряем компрессию в цилиндрах.

  4. Напарник по вашей команде выжимает до конца педаль газа (акселератор) и, повернув ключ в замке зажигания, начинает вращать двигатель стартером. Педаль газа следует выжимать для того что бы полностью открыть дроссельную заслонку. Так в цилиндры попадет больше воздуха.
  5. Вращаясь, двигатель в измеряемом вами цилиндре создает давление, когда показания на стрелке перестают расти, вы даете знак напарнику, прекратить вращать двигатель.
  6. Аналогичную процедуру вы проделываете с оставшимися цилиндрами, записав результаты на бумаге.

На исправном 6 цилиндровом двигателе (ABC, AAH) компрессия должна быть в пределах 11 – 16 бар. Минимально допустимая может составить 9 бар, при снижении компрессии двигатель не рекомендуется эксплуатировать. Минимальная разность давления между цилиндрами не должна превышать 3 бар.

Причинами слишком низкого давления в цилиндрах могут быть:

  • Износ поршней и поршневых колец.
  • Залегание колец в результате образования отложений.
  • Отложения на седлах клапанов, в результате можно получить прогорание клапана.

Подробнее выявление причин падения компрессии вы можете прочесть в статье Проверка компрессии в цилиндрах двигателя.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.