Еще одна статья из рубрики колхоз-экономии.
Распространенной поломкой в топливной системе является выход из строя завальцованого штуцерного соединения на шлангах подходящих к рампе.
Рис 1 – Топливный шланг рампы.
Со временем обжим не справляется со своей функцией и бензин под давлением вырывается наружу. Эту неисправность вовремя обнаружить помог чуткий нос жены, когда я выгонял машину из гаража.
Выходом из сложившейся ситуации стали, следующие действия.
Идем в магазин и покупаем небольшой отрезок шланга высокого давления с внутренним диаметром 6 мм и два хомутика под него.
Отворачиваем резьбовое соединение, подложив под него ветошь, так как выльется немного бензина. Берем болгарку с шлифовальным кругом и начинаем потихоньку срезать обжим, постоянно контролируя место распила, так как по неосторожности можно повредить топливную трубку. Немного распилив, берем кусачки и разжимаем его. Сняв обжим, мы беспрепятственно снимаем топливный шланг с трубки.
Рис 2 – Топливная трубка.
Аналогично мы поступаем и с другой завальцовкой, извлекая штуцер.
Рис 3 – Штуцер топливного шланга.
По старому шлангу подгоняем длину нашего нового шланга.
Рис 4 – Новый топливный шланг.
Теперь осталось дело за малым, надеть шланг на место и затянуть хомуты.
Рис 5 – Затягиваем хомутик.
Рис 6 – Вставляем штуцер в шланг.
После замены шланга прошло 2 года. Бензин на него не оказал никакого воздействия, но на верхнем слое появились микротрещены, возможно пересох от температурного воздействия. Поэтому спустя 2 года я решил его обновить, так как в данном случае процедура занимает 10 минут, а то и меньше.
Конечно, родной шланг смотрится намного красивее, но зато дешево и сердито!
Рис 7 – Топливный шланг на рампу.
Кстати, если уж пришлось выполнить такие переделки в топливной системе, то в этом случае, теперь, можно беспрепятственно самим произвести замеры давления в топливной рампе. Для этого вам потребуется несколько небольших отрезков такого же шланга, манометр и тройник.
Рис 8 – Манометр и тройник.
Переставив на время замера штуцер, подцепляем манометр к системе и производим замеры.
Рис 9 – Замеряем давление в топливной рампе.
