В этой статье расскажу, как открыть капот, если он захлопнулся и никак не открывается (порвался тросик).
Устройство замка капота очень простое, оно устроено следующим образом. Начнем с того как устроен замок. На самом капоте с двух сторон установлены штырьки с овальными наконечниками.
Рис 1 – Штырьки боковых защелок капота.
На кузове отверстия с пружинящей внутри защелкой.
Рис 2 – Защелка замка капота на кузове в закрытом положении.
Когда мы закрываем капот, штырьки с наконечниками входят в отверстия на кузове и защелкиваются.
Если мы нажмем пальцем на защелку в сторону натяжения тросика, то мы увидим, что защелка отжимается, открывая капот.
Рис 3 – Нажимаем пальцем на защелку.
Рис 4 – Защелка в открытом положении.
Так вот, если у вас захлопнулся капот и никак не открывается, придется сделать следующее.
Если на автомобиле стоит грязевая защита, то самое сложное в открытие капота будет снять защиту. Затем придется подлезть под автомобиль и, просунув руку между радиатором и двигателем открыть левую и правую защелки, надавив на них.
Еще одна предохранительная защелка установлена посередине капота, которая открывается, если потянуть язычок на себя. К ней также можно дотянутся изнутри, но как правило с ней проблем не возникает.
Рис 5 – Средняя защелка капота.
Часто проблема плохого закрытия капота, возникает из за изгиба защелок, вследствие чего ослабляется натяжение тросика.
Решением этой проблемы может послужить банальное натяжение тросика, но я, все же, решил прежде чем натянуть тросик, снять защелки и выровнять их.
Отворачиваем ограничитель тросика. У меня он оказался в очень плохом состоянии, поэтому при отворачивании болта у него срезалась шляпка, пришлось распилить его. Заменил простыми клеммами от электрооборудования, которое оказалось под рукой. Для надежности поставил 2 клеммы, в будущем, конечно, куплю и заменю их, но на первое время сойдет.
Для того чтобы подобраться к защелкам с одной стороны пришлось открутив 2 болта снять воздухозаборник.
Рис 6 – Болты крепления воздухозаборника.
И отвернув 2 болта немного отодвинуть кожух на радиаторе. Аналогично отодвигаем верх кожуха и с другой стороны.
Рис 7 – Кожух радиатора.
Рис 8 – Кожух радиатора.
Теперь к защелкам есть доступ. Надавив отверткой, выводим защелку из зацепления сверху и снизу.
Рис 9 – Освобождаем защелку.
Освободив ее, вытаскиваем.
Рис 10 – Вытаскиваем защелку.
Таким же образом снимаем и вторую защелку.
Рис 11 – Защелки капота.
Выровняв их, ставим на место и натягиваем тросик.
Кстати была еще одна проблема, которая после проделанной работы решилась сама собой – правая защелка при открывании капота задевала воздухозаборник.
Рис 12 – Клеммы вместо стандартного ограничителя тросика.
