Причиной разборки датчика давления масла послужила следующая проблема: при включении зажигания и заводке авто – стрелка давления масла сразу уходила за 5 бар и только когда выключишь зажигание, возвращалась на 0.
Аналогичное можно наблюдать, если скинуть фишку с датчика, то есть обрыв цепи. Проводка в данном случае оказалась в порядке, а проблема была именно в датчике.
Развальцовываем датчик. Я делал обычной плоской отверткой.
Рис 1.
Аккуратно разъединяем, до конца не вытягивайте!!!
Нужно будет аккуратно перерезать провода, если не перерезать, то получится как у меня.
Рис 2.
Рис 3.
Рис 4.
Собственно принцип работы датчика нехватки давления (лампа на панели).
На данной фотке показано положение детали под №2 при максимальном давлении масла.
Рис 5.
Поршенек №1 под действием давления масла давит на деталь под № 2, которая в свою очередь перемешается по плате, если есть не хватка давления масла, деталь под № 2 соприкасается с «клеммой» под №3 , от которой идет провод на лампочку в панели приборов.
На рис 6 показано положение детали под №2 при заглушенном двигателе.
Рис 6.
Деталь под №2 возвращается в исходное положение пружинкой.
Принцип действия работы датчика при передачи показаний на прибор показаний давления масла.
Рис 7.
Под действием давления масла поршень №1 давит на деталь №4. Деталь №4 перемещается по пластине с намотанным проводом №5 (которая у меня отломалась при разборке), в зависимости от положения детали №4 — идет разное сопротивление на стрелку в панели приборов.
Как-то так.
Отчет предоставил пользователь vodka.artist, специально для сайта avto-master.info.
