Переднеприводные автомобили, как правило, оснащены приводными валами с расположенными на них внутренней и наружней гранатой (шарниром). Долговечность гранат на прямую зависит от стиля вождения. Резкие старты с вывернутыми колесами, трогания с пробуксовкой значительно сокращают срок службы гранат.
Рис 1 – Приводной вал с гранатами.
1 – Внутренняя граната. 2 – Внешняя граната. 3 – Пыльники. 4 – Хомуты. 5 – Стопорное кольцо.
Очень важно так же следить за состоянием пыльников на гранатах, так как из-за порванного пыльника граната придет в негодность за короткий промежуток времени. Опасность порвавшегося пыльника нельзя сравнить даже с самым агрессивным стилем вождения. Обязательно нужно следить за состоянием пыльников на гранатах после эксплуатации автомобиля в суровых зимних условиях, так как от сильных морозов на пыльниках могут появиться трещины, через которые вовнутрь гранаты может проникнуть грязь и влага. Вовремя замеченный и замененный пыльник, спасет и продлит срок эксплуатации гранаты.
Выявить неисправную внешнюю гранату можно по характерным стукам и биениям при нажатии на педаль газа с вывернутыми колесами (ускорении в повороте).
При появлении стука лучше не затягивать с заменой внешних гранат, хотя ничего криминального в этом нет. Если пыльники на гранатах целые, а при повороте появился характерный стук, то в этом случае лучше заменить обе внешние гранаты, а не прислушиваться от какой гранаты стук исходит сильнее.
Если вы все-таки проворонили пыльник или просто уже подошло время замены гранат, тогда приступим.
Покупаем нужные нам гранаты. Если ваша ауди с4 оснащена АБС, то на гранате должны быть зубцы. Гранаты идут уже в полном комплекте: граната, пыльник, стопорное кольцо, хомутики, смазка. Из этого комплекта я поставил только сами гранаты, стопорное кольцо и хомутики. Пыльники показались мне грубоватыми. Проверенным бюджетным вариантом являются пыльники от нивы. Прошло уже 2 года, пока пыльники целые.
Рис 2 — Пыльник на гранату от Нивы.
В предыдущий раз пришлось заменить гранаты из-за порвавшихся пыльников, хотя брал в приличном магазине (может, просто не повезло).
Перед тем как поднять автомобиль и снять колесо нужно ослабить ступичный болт. Для этого придется нарастить вороток подходящим отрезком трубы.
Рис 3 – Ослабляем ступичный болт.
Теперь можно поднять автомобиль и снять колесо, надежно закрепив автомобиль, на какой-нибудь подставке.
Отворачиваем гайку и выбиваем фиксирующий болт шаровой 1 (Рис 3).
Рис 4 – Граната и ступица.
1 – Болт фиксирующий палец шаровой. 2 – Гайка крепления стабилизатора и рычага.
Отворачиваем гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу 2 (Рис 3).
Рис 5 – Крепление рычага и стабилизатора поперечной устойчивости.
Выкручиваем руль и с помощью черенка или ломика обмотанного тряпкой (что бы ничего не поцарапать) вытаскиваем палец шаровой.
Рис 6 – Вытаскиваем палец шаровой.
Выворачиваем ступичный болт и тянем ступицу на себя, высвобождая гранату.
Рис 7 – Ступичный болт.
Рис 8 – Граната.
Снимаем старый хомут и отодвигаем пыльник.
Для того, что бы снять гранату, выставляем гранату ровно по валу и вкручиваем ступичный болт пока граната не окажется у нас в руках.
Рис 9 – Снимаем гранату с вала.
Снимаем старый пыльник и все кольца. Протираем вал от старой смазки и надеваем новый пыльник, предварительно забив в него смазки (слишком много смазки не нужно в него закладывать, так как он может потерять свою эластичность). Затем новые кольца, которые идут в комплекте с гранатой в той же последовательности, в какой снимали.
Рис 10 – Вал с кольцами.
Берем новую гранату и забиваем в нее смазку. Подставляем ее к валу и насаживаем, постукивая деревянным молотком в торец, если нет под рукой деревянного молотка, то это можно сделать обычным молотком через деревянный брусок. Надеваем и затягиваем хомутики.
Оттягивая на себя ступицу, вставляем гранату на место и заворачиваем ступичный болт.
Теперь для того, что бы посадить шаровую на место лучше всего в заранее изготовить такое приспособление (струбцину).
Рис 11 – Струбцина.
Один конец вставляем в отверстие в балке, а другой на стабилизатор поперечной устойчивости. Теперь мы можем регулировать, перемещая шаровую в горизонтальной плоскости, а с помощью черенка или ломика вставленного также между балкой и стабилизатором двигаем в вертикальной плоскости.
Рис 12 – Места установки струбцины.
Посадив шаровую на место, фиксируем ее болтом. Заворачиваем гайку на стабилизаторе.
Снимаем струбцину, одеваем колесо.
Опустив автомобиль, не забудьте затянуть ступичный болт.
Теперь ради интереса разберем старую гранату и посмотрим, насколько сильный износ в обойме подшипника.
Рис 13 – Граната ауди с4.
Рис 14 – Обойма подшипника гранаты ауди с4.
Видим что износ в обойме достаточно сильный, кое-где даже появились выщербины.
Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.
