поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Системы подачи топлива инжекторных двигателей.

В прошлой статье “подача топлива” мы узнали, как топливо поступает к форсункам, теперь рассмотрим топливные системы со впрыском во впускной коллектор.

Подачу топлива можно разделить на 3 вида:

  • Система с рециркуляцией топлива.
  • Система без рециркуляции топлива.
  • Системы, автоматически регулирующие подачу топлива в зависимости от потребности в ней.

Система с рециркуляцией топлива.

Система с рециркуляцией топлива является классической, так как она выполнена на большинстве автомобилей с впрыском во впускной коллектор.

 Система с рециркуляцией топлива

Рис 1 - Система с рециркуляцией топлива.

Топливный электрический насос, установленный в топливном баке, качает топливо, создавая давления в топливопроводе. Топливо, прежде чем попасть в топливную рейку, проходит очистку, пройдя через топливный фильтр.

На топливной рампе установлен регулятор давления топлива, благодаря которому на входе всех форсунок поддерживается определенное давление, в независимости от режима двигателя. Излишки топлива, пройдя через регулировочный клапан в регуляторе давления топлива, по обратному трубопроводу возвращаются вновь в топливный бак.

В результате преодоления такого пути, топливо нагревается, что приводит к повышению температуры топлива в баке, а вследствие этого увеличивается его испаряемость.

Для соблюдения норм по экологии, в системе вентиляции топливного бака установлен бачек с активированным углем (абсорбер). При заведенном двигателе происходит вентиляция абсорбера, через трубку с клапаном, установленную между впускным коллектором и абсорбером.

Система без рециркуляции топлива.

 Система без рециркуляции топлива

Рис 2 - Система без рециркуляции топлива.

В системе без рециркуляции топлива, регулятор давления находится в топливном баке или возле него. Поэтому в такой системе нет потребности в обратном трубопроводе. К форсункам подается то количество топлива, которое рассчитано, а излишки топлива сразу же попадают снова в бак, не доходя до моторного отсека, как в предыдущей системе. Таким образом, в этом случае происходит меньший нагрев топлива, а следовательно испаряемость топлива ниже.

Системы, автоматически регулирующие подачу топлива в зависимости от потребности в ней.

 Системы, автоматически регулирующие подачу топлива в зависимости от потребности в ней

Рис 3 - Системы, автоматически регулирующие подачу топлива в зависимости от потребности в ней.

Для снижения излишнего нагрева топлива и экономии была разработана система с автоматической регулировкой подачи топлива в зависимости от потребности. Топливным насосом подается только, то количество топлива, в котором нуждается двигатель в данный момент времени. При этом устанавливается необходимое давление топлива.

В этой системе отсутствует механический регулятор давления топлива. Регулировка давления и количество подаваемого топлива осуществляется модулем, который изменяет уровень напряжения на электрическом топливном насосе. Сам модуль находится непосредственно под управлением блока управления.

В дополнение к регулировке давления еще установлен разгрузочный клапан, который препятствует повышению давления.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.