поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Рециркуляция паров топлива.

Для предотвращения попадания паров топлива в окружающую среду (загрязнения экологии), а также для повышения экономии топлива на некоторых автомобилях выполнена система рециркуляции паров топлива.

Давайте разберемся, с тем как топливные пары могут попадать в атмосферу.

Вследствие повышенного испарения топлива в топливном баке, может возникнуть повышенное давление, которое отрицательно скажется на состоянии некоторых элементов топливной системы, а именно на самом топливном баке. Если вовремя не предотвратить рост давления в баке (сбросить его в атмосферу), может возникнуть его деформация и потеря герметичности.

Из-за чего же может возникнуть повышенное испарение топлива?

Повышенное испарение может возникнуть в результате следующих причин:

  • Повышенная температура топлива в топливном баке. Повышение температуры топлива может происходить в системе с рециркуляцией топлива, при возврате излишек топлива обратно в топливный бак нагретого в моторном отсеке. Или второй банальной причиной повышения температуры топлива может служить повышенная температура окружающей среды.
  • Снижение атмосферного давления. При движении автомобиля в горной местности.

Так вот для предотвращения излишек давления в топливном баке и нанесению меньшего вреда окружающей среде на автомобилях широко стала использоваться система рециркуляции паров топлива.

 Система рециркуляции паров топлива

Рис 1 – Система рециркуляции паров топлива.

1 – Впускной коллектор. 2 – Дроссельная заслонка. 3 – Продувочный клапан . 4 – Резервуар с активированным углем. 5 – Приток свежего воздуха. 6 – Топливный бак.

Система рециркуляции паров топлива устроена следующим образом:

От топливного бака отходит вентиляционная трубка, конец которой погружен в бочек с активированным углем. Активированный уголь абсорбирует топливо, содержащееся в топливных порах, поступающих по вентиляционной трубке, и выпускает в атмосферу чистый воздух.

Как только двигатель завели, тут же в работу вступает продувочный клапан. Когда клапан открывается, то за счет разряжения созданного во впускном коллекторе, происходит засасывания свежего воздуха в бочек с активированным углем. Свежий воздух, проходя через уголь, впитывает абсорбированное топливо и подает его во впускной коллектор.

Так как работой продувочного клапана управляет электронный блок управления двигателем, то анализируя процесс сжигания топлива по выхлопным газам, он учитывает количество топлива, попавшее через продувочный клапан, и снижает количество топлива на впрыске форсунок. Таким образом, происходит регенерация топлива.

Использование системы рециркуляции топливных паров, удалось значительно снизить нанесение вреда окружающей атмосфере, а также добиться экономии топлива.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.