поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Устройство и принцип действия.

Если вы хотите самостоятельно обслуживать и проводить ремонт своего автомобиля, то вам просто необходимо знать устройство и принцип действия двигателя.

Система изменения фаз газораспределения.

 Система автоматического изменения фаз газораспределения с помощью поворота распределительного вала Что такое фазы газораспределения в двигателе внутреннего сгорания? Именно с этого ответа на вопрос мы начнем с вами статью.

Подробнее: Система изменения фаз газораспределения.

Системы подачи топлива инжекторных двигателей.

 Система с рециркуляцией топлива В прошлой статье “подача топлива” мы узнали, как топливо поступает к форсункам, теперь рассмотрим топливные системы со впрыском во впускной коллектор.

Подробнее: Системы подачи топлива инжекторных двигателей.

Турбонаддув.

 Турбонаддув В прошлых статьях мы с вами рассмотрели устройство механических нагнетателей воздуха в двигателе, которые дают существенный прирост мощности. В этой статье мы рассмотрим устройство и принцип действия турбонаддува.

Подробнее: Турбонаддув.

Механический наддув.

 Рис 1 – Механический нагнетатель воздуха В прошлой статье мы с вами разобрали, как с помощью динамического наддува улучшить наполнение цилиндров воздухом.

Подробнее: Механический наддув.

Динамический наддув.

 Изменение геометрии впускного трубопровода при инерционном наддуве Крутящий момент двигателя напрямую зависит от поступления свежей топливной смеси в камеру сгорания. Для увеличения крутящего момента нам необходимо изменить количество подаваемой топливной смеси, а то есть увеличить ее.

Подробнее: Динамический наддув.


Copyright © 2012-2017 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.