Если при езде по кочкам, особенно по дороге, которую еще называют, «стиральной доской» в передней части автомобиля у вас появился характерный стук, возможно, что причина этого стука кроется, в пришедшей в негодность опоры стойки амортизатора.
Металлическую втулку практически полностью вырвало. Приложив небольшое усилие, она у меня отделилась от опоры.
Рис 1 – Не годная опора стойки амортизатора.
Открываем крышку стойки.
Рис 2 – Крышка стойки.
Под ней и располагается опора стойки амортизатора. Если покачав автомобиль, вверх-вниз вы услышали, что стук доносится именно отсюда, то можете смело продолжать менять опору, скорее всего, на ней уже появились трещины и в скором времени она окончательно придет в негодность.
Берем шестигранник из набора и головку на 22. Шестигранник слегка пришлось подточить, так как он не доставал до штока амортизатора.
Рис 3 – Головка и шестигранник.
Снимаем крышку, потянув вверх.
Рис 4 – Гайка крепления амортизатора.
Зажав разводным ключом головку и вставив шестигранник вовнутрь нее, зафиксировав шток амортизатора, отворачиваем гайку, вращая головку.
Рис 5 – Отворачиваем гайку амортизатора.
Рис 6 – Отвернули гайку амортизатора.
Отворачиваем 3 гайки крепления, запомнив места посадки гаек. Так как, перемещая опору стойки, мы можем регулировать развал, поэтому чтобы не сбить, запоминаем положение.
Рис 7 – Снимаем опору стойки амортизатора.
Открутив гайки, снимаем опору стойки амортизатора.
Рис 8 – Отбойник.
Рис 9 – Отбойник.
Воспользовавшись моментом, проверяем в каком состоянии находится отбойник. У меня он оказался в отличном состоянии, поэтому его менять я не стал.
Рис 10 – Отбойник.
Ставим отбойник на место.
Надеваем новую опору стойки на шток амортизатора. Надавив на нее сверху, вдавив шток амортизатора, садим опору на свое посадочное место. Если это у нас никак не получается, то можно поддомкратить перед автомобиля и шток у нас сам уйдет немного вниз. Это облегчит нам установку опоры.
