поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Датчик давления масла (бочонок) audi c4, устройство и принцип действия.

Причиной разборки датчика давления масла послужила следующая проблема: при включении зажигания и заводке авто – стрелка давления масла сразу уходила за 5 бар и только когда выключишь зажигание, возвращалась на 0.

Аналогичное можно наблюдать, если скинуть фишку с датчика, то есть обрыв цепи. Проводка в данном случае оказалась в порядке, а проблема была именно в датчике.

Развальцовываем датчик. Я делал обычной плоской отверткой.

 Рис 1

Рис 1.

Аккуратно разъединяем, до конца не вытягивайте!!!

Нужно будет аккуратно перерезать провода, если не перерезать, то получится как у меня.

 Рис 2

Рис 2.

 Рис 3

Рис 3.

 Рис 4

Рис 4.

Собственно принцип работы датчика нехватки давления (лампа на панели).

На данной фотке показано положение детали под №2 при максимальном давлении масла.

 Рис 5

Рис 5.

Поршенек №1 под действием давления масла давит на деталь под № 2, которая в свою очередь перемешается по плате, если есть не хватка давления масла, деталь под № 2 соприкасается с "клеммой" под №3 , от которой идет провод на лампочку в панели приборов.

На рис 6 показано положение детали под №2 при заглушенном двигателе.

 Рис 6

Рис 6.

Деталь под №2 возвращается в исходное положение пружинкой.

Принцип действия работы датчика при передачи показаний на прибор показаний давления масла.

 Рис 7

Рис 7.

Под действием давления масла поршень №1 давит на деталь №4. Деталь №4 перемещается по пластине с намотанным проводом №5 (которая у меня отломалась при разборке), в зависимости от положения детали №4 - идет разное сопротивление на стрелку в панели приборов.

Как-то так.

Отчет предоставил пользователь vodka.artist, специально для сайта avto-master.info.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.