поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Диагностический адаптер k line.

В настоящее время любой современный автомобиль оборудован различными электронными блоками управления, которые в свою очередь управляют теми или иными объектами в автомобиле. К примеру, возьмем двигатель. Электронный блок управления ЭБУ принимает сигналы от множества датчиков установленных в двигателе, все эти сигналы обрабатываются и на основание их ЭБУ уже посылает команды органам управления (форсунки), которые впрыскивают, то необходимое количество топлива которое требуется в этот момент.

Аналогичные блоки управления регулируют работу АБС, автоматической коробки передач, подушек безопасности и других агрегатов в современном автомобиле.

Если говорить об автомобиле ауди с4, то можно сказать, что это далеко не современный автомобиль, но несмотря на это, уже в то время за рубежом автомобили оборудовались ЭБУ, которые помогали сделать двигатель более экономичным.

Электронный блок управления помимо своего прямого назначения еще обладает функцией самодиагностики. При возникновении отклонений показаний, какого-либо из датчиков от нормы, он фиксирует эту неисправность в свою память и переходит в аварийный режим работы, то есть он усредняет необходимые показания неисправного датчика и рассчитывает количество топлива уже не так эффективно как прежде. Поэтому из-за неисправности одного датчика расход топлива может увеличиться в разы.

На автомобиле ауди с4 согласно стандарту ISO 9141 все электронные блоки управления присутствующие на автомобили объединены едиными линиями K и L, которые приходят на диагностическую колодку белого цвета, установленную в дополнительном блоке реле в подкапотном пространстве. Подцепив к этим линиям специальный тестер или персональный компьютер через адаптер можно провести диагностику работы различных узлов автомобиля оборудованных электронными блоками управления.

Диагностика очень сильно выручает, когда в двигателе возникает какая-то неисправность: повышенный расход, нестабильная работа или когда двигатель вообще не заводится. Проведя диагностику двигателя, вы увидите, какие датчики неисправны. В этом случае круг поиска у нас значительно сузится. Мы снимаем подозрительный датчик и проверяем его тестером или другими приспособлениями. Убедившись, что дело именно в нем, заменяем его на новый. Без диагностики нам бы пришлось проверять довольно большое количество датчиков.

Для того чтобы нам связать диагностическую линию автомобиля с COM портом персонального компьютера нам и потребуется диагностический k line адаптер.

В интернете существует очень много схем от простейших до сложных.

У меня дома 3 адаптера, 2 я собрал, а один купил.

Самый легкий способ это конечно купить, если есть возможность, где купить. Купленный адаптер у меня под USB от МАСТЕР КИТ.

 Диагностический адаптер под USB

Рис 1 – Диагностический адаптер под USB.

Конечно, USB удобно, можно подцепить к ноутбуку, за исключением одного НО, вы никак не сможете с помощью него подключиться к двигателю ауди 100 с4 2.6, но все остальное: АБС, подушки, климат контроль, коробку, панель приборов вы без проблем сможете продиагностировать. Кстати также при диагностирование ауди А6 с4 с тем же двигателем, вопросов не возникает.

Следующий адаптер вы сможете собрать за пару часов, основное время уйдет на вытравливание платы. Схема очень простая, но в ней нет той защищенности, которую дают более сложные схемы, поэтому я им почти не пользуюсь, но он ничем не уступает другим адаптерам.

 Простейший диагностический адаптер под COM

Рис 2 – Простейший диагностический адаптер под COM.

 Простейший диагностический адаптер под COM

Рис 3 – Простейший диагностический адаптер под COM.

И третий адаптер, который у меня пользуется большим успехом – это адаптер из набора МАСТЕР КИТ NM9213. У себя в городе я, к сожалению, такой набор не нашел, поэтому отыскав его схему пришлось собирать самому.

 Диагностический адаптер под COM по схеме из наборов от МАСТЕР КИТ

Рис 4 – Диагностический адаптер под COM по схеме из наборов от МАСТЕР КИТ.

 Диагностический адаптер под COM по схеме из наборов от МАСТЕР КИТ

Рис 5 – Диагностический адаптер под COM по схеме из наборов от МАСТЕР КИТ.

Под него я спаял вот такую коробку.

 Коробка под адаптер

Рис 6 – Коробка под адаптер.

 Диагностический адаптер в коробке

Рис 7 – Диагностический адаптер в коробке.

 Диагностический адаптер в сборе

Рис 8 – Диагностический адаптер в сборе.

При подключении к персональному компьютеру проблем не возникает, но чаще всего я использую его в паре с вот таким переходником USB – COM.

 Переходник USB – COM

Рис 9 – Переходник USB – COM.

и подключаю к ноутбуку, выставив кое-какие настройки, но об этом речь пойдет уже в следующей статье.

Можете скачать Схемы адаптера.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.


Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.