поиск google


Breadcrumbs




Последние публикации


  • Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.

    На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

     
  • Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.

    Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

     
  • Шатун поршня двигателя (Часть1).

    Шатун поршня в двигателе внутреннего сгорания играет очень важную роль, он является соединяющим звеном цепочки: поршень - коленчатый вал.

     

Самостоятельная замена масла.

Масло, фильтр, воронка

Рис 1 – Масло, фильтр, воронка.

Порядок самостоятельной замены масла:

  1. Заранее подготовляем все, что нам понадобится для замены масла. В зависимости от объема вашего двигателя покупаем нужное количество свежего масла. В выборе масла не стоит экономить, ведь от этого во многом зависит ресурс двигателя. В комплекте с маслом нужно обязательно заменить масляный фильтр.
  2. Находим, какую-нибудь подходящую посуду, в которую сольем старое масло. Это может быть старый ненужный тазик или канистра соответствующего объема с вырезанной в ней боковиной.

    Канистра с вырезом

    Рис 2 – Канистра с вырезом.

  3. Загоняем автомобиль на яму, что бы удобно было сливать старое масло, но можно обойтись и без этого если клиренс вашего авто позволяет это сделать.
  4. Прогреваем двигатель до рабочей или близкой к ней температуры, что бы разжижить масло. Жидкое масло быстрее и в более полном объеме сольется с двигателя.
  5. Осторожно отворачиваем сливную пробку масла. Она располагается на поддоне внизу двигателя. Отворачивать нужно крайне осторожно, чтобы не ошпариться горячей струей масла.
  6. Двигатель в разрезе

     Рис 3 – Двигатель в разрезе.

  7. После того как открутили сливную пробку и слили основную часть масла, нужно еще выждать 10 – 15 минут, чтобы сбежали последние остатки.
  8. Откручиваем масляный фильтр рукой или специальным ключом.
  9. Съемник для масляного фильтра

    Рис 4 - Съемник для масляного фильтра.

    Если ключа нет в наличии, а руками фильтр снять никак не получается, то можно обернуть его крупной наждачной бумагой и вновь попробовать отвернуть. Если и это не принесло желаемого результата, то можно пробить его отверткой подходящего размера, в этом случае должно получиться.

  10. Открутив фильтр у нас, еще сольется немного масла, будьте осторожны не облейтесь.
  11. На место старого фильтра устанавливаем новый, заранее смазав уплотнительное кольцо на фильтре, свежим маслом. Новый фильтр закручиваем без фанатизма, как только уплотнительное кольцо фильтра коснется двигателя, довернуть его еще на 1/3 оборота. Если сильно затянете, то будет сложно отворачивать при следующей его замене. После операций проделанных с фильтром, заворачиваем на место сливную пробку с нужным усилием.
  12. Заливаем новое масло через воронку, ориентируясь по щупу, что бы уровень был между отметками максимум и минимум.
  13. Заводим двигатель. Через 1-2 секунды, как только насос закачает свежее масло во все смазываемые узлы, лампа давления масла должна погаснуть.
  14. Осматриваем сливную пробку, масляный фильтр на наличие потеков. Если их нет, то все в порядке.
  15. На следующее утро или после того как двигатель постоит заглушенный в течение 5 – 10 минут, необходимо проверить уровень масла. Желательно держать уровень масла в пределах середины между засечками на щупе максимум и минимум.
  16. В завершении процедуры желательно где-нибудь записать пробег автомобиля на момент замены масла, что бы ориентироваться на следующую замену.

Copyright © 2012-2014 Avto-Master.info - сайт для настоящих мастеров.