Тема: тяга (1/2) - Форум

Добро пожаловать, Гость

ТЕМА: тяга

тяга 3 года 11 мес. назад #1

Samatulli
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Сообщений: 32
Спасибо получено: 3
Репутация: 1

ауди c4 2.8 v6 механика
всем привет. Проблема такая. Заводится с 3го раза и более, зажигание в норме, показывал 3 раза. Комп диагностика говорит все в норме кроме лямбды обе не работают. Еще проблема, по началу естественно грею мотор, начинаю ездить когда температура воды достигает 10гр и частенько пропадает резвость пока не проездию 20 минут или пол часа, жалуюсь на тягу,
Поменял
Форсунки
Свечи
Топ. фильтр
Расход топлива 13 - 14 город. Шоссе 9литра
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста

Ауди 100 C4 2.8 V6 1991г.в. МКПП бензин

Последнее редактирование: 3 года 11 мес. назад от Samatulli.

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #2

AudiFan
Вне сайта
Модератор
Сообщений: 1574
Спасибо получено: 249
Репутация: 58

Может все таки проблема в лямдах, так как они на прямую влияют на смесеобразования. А разъемы датчиков кислорода зацепляны? Если да то может немного поможет если отцепить разъемы, так как часто слышал такое что неисправная лямда дает ложные сигналы что в результате хуже чем если он вообще отцеплен.

Audi 100 C4 2.6 ABC, недопривод, МКПП, 1993г.

Администратор запретил публиковать записи.

Спасибо сказали: Samatulli

тяга 3 года 11 мес. назад #3

nik_cool
Вне сайта
Давно я тут
Сообщений: 101
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

AudiFan пишет:

Может все таки проблема в лямдах, так как они на прямую влияют на смесеобразования. А разъемы датчиков кислорода зацепляны? Если да то может немного поможет если отцепить разъемы, так как часто слышал такое что неисправная лямда дает ложные сигналы что в результате хуже чем если он вообще отцеплен.

да кстати тоже читал, прикольную вещь делают с 2.8, программирует лямбду и отключают, в поиске на сайте автомастер есть ссылка, надо только поискать.

Кстати сегодня смотрел правая лямбда, сгорел один провод, это кердык лямбде?

Как снять лямбду, каким спецключом? Возможно из-за этого думаю пахнет бензином из трубы.

Хотя расход на 2.8 на "ручке" прямо таки хороший, без двух лямб и 13-14, у меня они оба года два не работали, то бензу хавала килограммами)))

Ауди с4, 2.6, 1993 год, автомат

Последнее редактирование: 3 года 11 мес. назад от nik_cool.

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #4

Samatulli
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Сообщений: 32
Спасибо получено: 3
Репутация: 1

да даже визуально видно что лямбды не исправно работают, дымит иногда от туда, угарным газом прям до салона. Бензин заливаю 92ю жрет как описал, на жратву то и не жалуюсь, вот тягу надо исправить, думал лямбды на это влиять не будут, снять пока и не снимал, поменяю попробую отпишусь.

Ауди 100 C4 2.8 V6 1991г.в. МКПП бензин

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #5

Samatulli Вне сайта Осваиваюсь на форуме Сообщений: 32 Спасибо получено: 3 Репутация: 1	лямбы новые, проблема не ушло, от чего еще может быть народ подскажите пжл? Блин и этот газ уже надоело
	Ауди 100 C4 2.8 V6 1991г.в. МКПП бензин Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #6

nik_cool
Вне сайта
Давно я тут
Сообщений: 101
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

Samatulli пишет:

лямбы новые, проблема не ушло, от чего еще может быть народ подскажите пжл? Блин и этот газ уже надоело

По всей видимости у тебя забит катализатор, который под машиной, у тебя их должно быть 2. Они отвечают за экологию. Это болезнь старых ауди - от плохого бензина катализаторы забиваются и накаляются. Если посмотреть ночью под днище можно будет увидеть как накалился катализатор.

Его срезают и ставят пламягасители. И вот тебе счастье. Но это не панацея. Могут быть разные варианты. От забитого топливного, воздушного фильтров - до отказа какиз-либо датчиков. Или же от бензонасоса.

Заедь на сервис, покажи тачку

Ауди с4, 2.6, 1993 год, автомат

Администратор запретил публиковать записи.

Спасибо сказали: Samatulli

тяга 3 года 11 мес. назад #7

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 742
Спасибо получено: 134
Репутация: 27

nik_cool пишет:

Кстати сегодня смотрел правая лямбда, сгорел один провод, это кердык лямбде?

В любом случае, лямда корректно работать не будет, вопрос лишь в том какой провод в обрыве, если подогрев, то на больших оборотах исправная лямда при соответствующем прогреве выхлопными газами будет корректировать подачу топлива, если оборван провод самого датчика, то коррекции подачи топлива не будет.
Samatulli пишет:

Бензин заливаю 92ю жрет как описал

Я бы не стал "кормить" ваш мотор 92-м бензином, т.к. его "корм" не ниже 95-го.

AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП

Последнее редактирование: 3 года 11 мес. назад от knyazevpit.

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #8

nik_cool
Вне сайта
Давно я тут
Сообщений: 101
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

knyazevpit пишет:

nik_cool пишет:

Кстати сегодня смотрел правая лямбда, сгорел один провод, это кердык лямбде?

В любом случае, лямда корректно работать не будет, вопрос лишь в том какой провод в обрыве, если подогрев, то на больших оборотах исправная лямда при соответствующем прогреве выхлопными газами будет корректировать подачу топлива, если оборван провод самого датчика, то коррекции подачи топлива не будет.
Samatulli пишет:

Бензин заливаю 92ю жрет как описал

Я бы не стал "кормить" ваш мотор 92-м бензином, т.к. его "корм" не ниже 95-го.

А если провода с лямбды срезать и замкнуть между собой? говорят помогает уменьшить расход

Ауди с4, 2.6, 1993 год, автомат

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #9

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 742
Спасибо получено: 134
Репутация: 27

nik_cool пишет:

А если провода с лямбды срезать и замкнуть между собой? говорят помогает уменьшить расход

Как правило неработающие лямды приводят к повышенному расходу топлива. Программное выключение лямды не приводит к сокращению расхода топлива, а увеличивает мощность с обратным эффектом по расходу.

AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #10

Makar
Вне сайта
Завсегдатай
Сообщений: 225
Спасибо получено: 19
Репутация: 6

А провода высоковольтные не прозванивал? сопротивление должно быть до 30 кОм. Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса и как следствие, либо к замедлению зажигания, либо к «троению» двигателя на повышенных оборотах, либо вообще к отсутствию искры, особенно если свечи имеют даже небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 %) и токсичность выхлопа.

Audi 100 C4 2.6 ABC 93г.

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #11

Samatulli
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Сообщений: 32
Спасибо получено: 3
Репутация: 1

Makar пишет:

А провода высоковольтные не прозванивал? сопротивление должно быть до 30 кОм. Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса и как следствие, либо к замедлению зажигания, либо к «троению» двигателя на повышенных оборотах, либо вообще к отсутствию искры, особенно если свечи имеют даже небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 %) и токсичность выхлопа.

А как это делается? Если Во время прозванивания появится разница что нужно сделать

Ауди 100 C4 2.8 V6 1991г.в. МКПП бензин

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #12

knyazevpit Вне сайта Живу я здесь AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП Сообщений: 742 Спасибо получено: 134 Репутация: 27	Для начала сделайте визуальный осмотр в темное время суток, так проще найти "пробой" ВВ проводов. Лучше конечно обратиться к специалистам СТО, там могут более детально проверить ВВ часть системы зажигания.
	AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП Последнее редактирование: 3 года 11 мес. назад от knyazevpit. Администратор запретил публиковать записи. Спасибо сказали: Samatulli

тяга 3 года 11 мес. назад #13

nik_cool
Вне сайта
Давно я тут
Сообщений: 101
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

Samatulli пишет:

Makar пишет:

А провода высоковольтные не прозванивал? сопротивление должно быть до 30 кОм. Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса и как следствие, либо к замедлению зажигания, либо к «троению» двигателя на повышенных оборотах, либо вообще к отсутствию искры, особенно если свечи имеют даже небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 %) и токсичность выхлопа.

А как это делается? Если Во время прозванивания появится разница что нужно сделать

Если показатели разнятся, видимо их менять надо.

Ауди с4, 2.6, 1993 год, автомат

Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #14

Makar Вне сайта Завсегдатай Сообщений: 225 Спасибо получено: 19 Репутация: 6	Провода прозваниваются обычным мультиметром, можно вечером как стемнеет снять пластиковую защиту и визуально посмотреть, по плохим проводам обычно бегают искры.
	Audi 100 C4 2.6 ABC 93г. Администратор запретил публиковать записи.

тяга 3 года 11 мес. назад #15

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 742
Спасибо получено: 134
Репутация: 27

Makar пишет:

Провода прозваниваются обычным мультиметром

Великое заблуждение, т.к. в наше время как правило повсеместно используются силиконовые провода с неметаллическим проводником, т.е. проводник - это нить из стекловолокна с графитовой крошкой. Для проверки внутреннего сопротивления таких ВВ проводов необходим мегаомметр не ниже 1000V, т.к. внутреннее сопротивление данных проводов имеет зависимость от приложенного к ним напряжению.

AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП

Администратор запретил публиковать записи.

Спасибо сказали: nik_cool